漆黒のDのブログ一覧

正午過ぎ。霧にあらず。室内でも煙のにおい。咳き込む。

幸い、1時間半後に出発。

管制塔から全機を目視できているのだろうか・・・

我がディスカバリー3は、今年最後のキャンプに出かけた際に総走行距離29000Kmを越えました。高速走行時だったため、4Km過ぎての撮影（笑）。



無関係な話題ですが、23日発売のMBPR 15"を当日午後にアップルストアで購入。

外見・作り・重さは2012年モデルと同じに見えます（色が少し違う？）。

OSはMavericksです。

CPUがHaswellになり、バッテリーが1時間ほど長くもつらしい。

2012年モデル（発売と同時にオンラインで注文）では、700GBのSSDが突然昇天してひどい目に遭ったので、少しの間様子を見てみようと思います。

故障してもデータを救出できる可能性があるHDDと異なり、全データを失うSSDの場合は、短周期でのデータのバックアップが重要。

アップルはオンサイト修理サービスを提供しないので、修理に出すと１週間程度使えなくなります。今回、ほとんど同じ物が二台揃ったので、一方を修理に出すことになっても、なんとかなりそう。

Discovery 3 に乗っていて最も辛いところは、AV周りが古くてタブレットなどを連携させられないところ。

iPod touch と iPad を持っているけれど、車の Bluetooth （古い携帯電話用）につながらない。

仕方なく、AUX IN を使うが、車側を最大音量にしてもようやく聞こえる、というレベルにしかならない。

その状態だと、ナビやラジオも大音量になるし、エンジンを切ると、バッテリーがどうのというメッセージが出て勝手にボリュームレベルが下げられてしまう。

はっきり言って、使い物にならない。

先日、家族との遠出の際に久しぶりに iPod touch を繋いでみて悲惨なことになったので、何とかしよう、と思うようになった。

AUX の問題は、Discovery 3 固有の問題ではなく、AUX IN のインピーダンスが、Phone 出力のインピーダンスと大きく異なることによって起きている。

そこで、インピーダンスマッチングを行うことにした。

高い入力インピーダンスを下げるために抵抗を並列に接続することも考えたが、理由なくトランスを使うことにした。

規格上、丁度良さそうな、サンスイトランスの ST-32 を選択。500円/個程度。一次側インピーダンス 1200Ω、二次側 8Ω。

LとRそれぞれ一つの ST-32 を使って、PHONE OUT をトランスの二次側に、AUX IN を一次側に繋ぐだけ。



SW-55 という100円程度のプラスチックケースに3.5mmステレオミニジャックを二つつけ、トランスと接続。このケースは、トランスの高さと丁度同じ深さのため、トランスを固定しなくても、蓋を閉めると全く動かなくなる。

数十年（？）ぶりの電気工作だったけれども、30分もかからずに完成。副産物として、目の衰えを痛感。

そして、動作テスト。

完璧！車のボリュームレベル10-15程度（普段通りのまま）で十分に聞こえる。嬉しくて、１時間ほどテストを続けてしまった。

出来れば、見えないところにトランスを入れたいが、しばらくの間はこのまま使い続けることになると思う。

次は、Bluetooth 化か。

SMAPの5人が出ている「スマホで健康管理」というソフトバンクのCM。

全30秒中15秒目くらいに出てくる、側面しか見えない大きな黒い車は、
Discovery 3 (2007年以前の型) ではないでしょうか。

何故このCMで使われているのかが気になります。

今のシカゴではランドローバーは絶滅危惧種かもしれない。
１日に数台を見かけるかどうかという程度。
イヴォークは１台も見かけなかった。

そんな状況でも嬉しいことにディスカバリー3を見かける。
左はスクールバスからの多くの視線を感じつつ撮った写真。

下はシカゴ名物高架鉄道下のレンジローバーヴォーグ。



日本と違い、欧州車が少なく、日本メーカー製でありながら日本で見かけない車が多数走っている。他と同様にタクシーはハイブリッド車が多く、プリウスが優勢。


今まで見たことの無い車２台：

4ドアの BMW 650i （日本で見かけても気付かないだけ？）


メーカーもモデル名もわからない車 （多数存在。全て商用車？）



hark氏推薦の Lodge 製深底12インチ Dutch Oven と袋を購入。30.5cm、10kgとかなり大きい（ペットボトルは比較のための750mlのもの）。価格は日本の約1/3。



夕食場所。