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11/30火曜日の朝、事故現場に遭遇した。
アクアが車線逸脱して
対向車線のフリードに突っ込んでいた。
はみ出し禁止のセンターラインを完全に越えて、
「何故そこにいる？」状態のアクア。
片側一車線、逃げ道もない。
大渋滞である。

私が通り縋った時には既に警察車両がいて、
しかしレッカー車はまだ到着していなかった。
事故の瞬間を見ていないが、
事故車の位置から普通に推測して

こうだろうな、と思った。

勾配のきついヘアピンなので道幅もゼブラも広い。
ここは観光バスも通るわけだし。
勾配はアクアが下り、フリードが登りだ。
速度の出し過ぎならアンダーが出そうなものだ。
外側に孕んで単独事故、なら分かる。
無論、私の想像が正しければ、だが
変な事故だなと思った。

こりゃプリウスファミリーの本領を発揮してしまったのか。
ほんとにフリードの運転者が憐れだ。

「アクア」は北米では「プリウスc」という名で売られている。
まあそりゃイタ車が「水」って名前で日本に輸入されたら
かなり馬鹿っぽいもんね。
改めてどの辺が水なんだろう。
確か、プリウスの名前が浸透しているから、とかいう理由で
プリウスＣとした、というのがトヨタの言い分だが、
アクアじゃ海外だと変なんだろう。
想像してみよう、「FIAT 水」日本上陸。
「は？」ってなると思う。
犬の名前にショコラちゃんはお洒落なのか？
向こうの犬に「あんこ」と名付けるようなもの？

話を戻す。
よっぽどオカシイ運転をしたんだろうな、
が第一印象だったんだけど、
ふと、待てよ、と。
実はこの場所、

八木山橋の袂なのである。
自殺志願者に大人気！と、
全国的に知名度が高いとか高くないとかいう、
あの八木山橋である。

通っていた大学が近いもので、
夜中でもよく原付で通ったものだ。
八木山に住む友人宅で飲むには
大学から八木山橋を通って行くしかなかった。
私は気にしなかったし。

しかし、同級生でも怖い目にあったやつもいた。
橋の脇に電話ボックスがあって、
女性が誰かと話していた(携帯、PHSが普及し始めたばかりの頃)が、振り向いたら女性が消えていたそうだ。
いやいや待ってくれ、
そもそもそこに電話ボックスは存在しないんだ、
みたいな話だったかな。
当時は「酔ってたんじゃね？」としか思わなかった。

何年か前も、見える子どもがこの橋を通っている時に
「怖い顔の人が沢山いる」と泣き出したから、
まあほんとに何かしらあるのかも知れない。
私は全くもって不感症なもんで分からないけど。

で、この八木山橋付近、
事故多発地帯なのだ。
カーブと、馬鹿みたいな急勾配のせいだ。
が、それだけだろうか。


そう言えば「七北田刑場跡」という場所がある。
周辺は○○○台○丁目、などと住所を改めているが、
刑場のそばを流れる川沿いの僅かなスペースにのみ、
「七北田字念仏」という地名が残っている。
ここで首を洗い、念仏を唱えたのだろう。
(因みにその後、
今で言う泉パークタウンの「すずらん通り」を
鈴を鳴らしながら歩き、
高級住宅街、紫山の奥の首塚へ納めたのだという。
首塚のあったところは宅地ではなく緑地になっている。
紫山の入口、宮城県図書館の南側に溜池がある。
大抵の地図には名前が載っていないが、
昔の地図を見ると「首塚堤」と記載がある。)

この刑場近くにも事故多発地帯があり、
事故で亡くなった方のための慰霊碑がある。
が、刑場のための慰霊碑なんじゃないかとも噂されている。
別に危ない道じゃないのに事故が多い不思議な所。
当時は晴らせないままの冤罪が多かったという。
慰霊碑を建てたぐらいで許し給ふや否や…。



えーとそんなわけで、

あの朝の大渋滞は、
アクアを運転していた誰かさんか、
地縛霊の誰かさんのせいです？

普通の車ブログの方を書き忘れるところだった。
みんカラの用途外使用が過ぎるなぁ。


レガシィの時は木目調のクッションフロアだったが、
今回はフローリングを貼った。
1200×1200のスクエアな荷室だ。
300幅のフローリング材を1200で4枚切った。
端部に出てくるサネも切った。
しかしそれだけだ。
曲線がないから丸鋸しか使っていない。

因みに手前から600入ったところで僅かに角度がつく。
ちょうど2枚目と3枚目の継ぎ目になる所で、
サネのオスメスの間にある僅かなクリアランスが、
上手く勾配の変化を逃がしてくれている。
というか元々それを狙った。
こういうのが思惑通りに行くと気持ちいい。

下にメッシュっぽい滑り止めシートを挟んでいるので
固定していないが基本的にずれない。
問題はこの上にどう荷物を固定するか。
また滑り止め敷いてボックス置けばいいかな。
そもそも荷室広すぎて買い物袋とか落ち着かん。
でも3列目なんか使わないからなぁ。
もうスイッチ殺しっぱなしでもいいと思うんだ。

余談だが1ナンバーにしても私の年齢だと3ナンバーと維持費はそう大きく変わらない。
年齢による割引の恩恵が貨物登録だと無くなるからだ。
自分で車検通すなら安いんだろうけど。

大排気量のアメ車で1ナンバー登録したら安い！というのは
若者にとっては正しい。
任意保険が乗用登録でも彼らは高いんだ。
おじさんになるとトントン。
高速ばっかり使う人は、逆転する可能性さえある。
中型料金になるから。

しかし、私は1ナンバーにしておきたい。
毎年車検があるからだ。
少なくとも年に一度は車屋に診てもらう機会ができる。
信頼できる店に預けるならば、
これは大きなメリットだと思うんだよね。

単なるproductだと未入力時に0が計算結果になってしまうのが嫌だ。特に空けておきたい行があるといちいち0を消して回るのが面倒に感じてならない。
if関数を使うことで空欄なら結果も空欄、ができる。


「もしd4が空欄じゃなくてe4も空欄じゃないならd4×e4、そうじゃないなら空欄にしとけ」の意。

・フロント
適合表にはあんまり載ってない。
Uフック実測したところ9/4と思われる。
国産の9/3では入らないがBOSCHも9/4出してる。
ただ、'04～'08とあり、'03は適応しないことになっている。
'02年4月からこのモデルは始まっていて、
マイナーチェンジは'05だ。
どちらにせよフォードがこんな細かいところマイチェンするとは思えないから、
そのうち試してやろうと思う。

純正は夏用に取っておいたが、
夏冬でワイパーブレード交換するような習慣はなかった。
ダメになったら替えるもの。
で、購入当時はこれが適合する商品としてあった。
左右同サイズ。



2本で1500円とか、すごく安かった記憶。
留め具を逆向きにすることで左ハンドル用になる。
但し右下、拭けない箇所あり。
正直あんまり気にならなかったが、
ナビゲーターのウィンドシールドが意外と湾曲きついことに気づく。


こんなに安いんだったら毎回ブレードごと買ってやってもいいかと思ったが、
最近売りに出されていない。
よってゴムのみ交換。
ノギスで実測7.7mm→8mmを買えばいい。
ところが8mmの500mmが見当たらない。
8.6mm500mmを買う。まあ入る。



・リア
氷雪の付着しづらい形状のブレードに替えたかったが、
どう検索しても出て来ず。
ゴムだけ買う。
6mmの425mmが普通に入った。



Uフックの折り返しの長さは国産車の9/3より短いけど、
幅と厚みは実測したらどうやら9/3なんだ。
ナビのリアの純正ブレードが社用車のフロントに入ったもん。
次はブレードごと買ってやる。