【みやん】のブログ一覧

本日　見通しの良い信号の無い交差点で、一時停止の有る交差点で側面から突っ込まれました
相手側　一時停止です
こちらの車両のドア部分にクリーンヒット

相手の方の一時不停止でした
ドラレコで確認したのですが、こちらが直進している間に相手の車両は映っていない状態でした、かなりスピードが出ていたと思われます
次の瞬間には相手の方の車が横転している映像が残っていました

車両の状態からして廃車確定
まだ36000km程度の愛着のある車体とお別れです

首、肩がかなり痛いので明日にはもっとあちこち痛みが出ると思います

はぁ悔しい

相手の方の一言目
ああ〜廃車に、なっちゃう…

それはそうだろうけど、先ずは相手の身体の心配が先だと思うのですが

久しぶりにブログ？日記？記録簿？的なものを書きます

世界最弱クラスの電気自動車　ミニキャブミーブ10.5kwのオーナーになって8ヶ月経過しました

昨年6月に中古で購入

6月後半～9月後半まで暑い日は何の苦もなく快適に走り、仕事・レジャーに活躍です。

エンジンがないので熱の発生が少ないためなのか冷房はとても良く効きます、断熱工作などなにもしないで素の状態で過ごせました。

そして11月中ごろからは冷え込み、電気自動車は冬場は熱源がないことが弱点にもなることを身をもって経験

暖房をつけると走行可能距離が35~40％程度、減少し夏場到着出来ていた目的地に到達出来なくなります（途中充電必要）

電熱ベストやシートヒーターで暖をとることで身体は温まるのですが、走行中の走行風によって車体表面の温度がグングン下がり、鉄板の薄い、断熱材等も少ない車両な為非常に車内が冷えます

自分的には特に、つま先の冷え込みが耐えがたく　色々と細工をしてみました

運転席の鉄板露出部位に断熱材貼り付け・電熱ベストなどに使われるカーボン繊維のヒーターをペダルに貼り付け

イワタニにカセットガスストーブ＋車の外気導入を使用し車内を暖める・天井も断熱材を貼り付ける

今回の冬はここまでの対策で春を迎えてしまいそうです。

ＦＦヒーターも購入してあるのですが、せっかくのEV車で燃料を燃やす事に躊躇して取り付けをしておりません。



電気自動車ならではの経験

・充電スポット編

　容量の少ない車種なので高速道路での移動はしっかりした計画・時間の余裕をもった行動が必要

　雨の日の充電の際・ケーブルが地面に放置されていると手や服が汚れる

　先に利用される方が充電時間完了後も車に戻らず、待機時間が長くなる場合がある

　地方で深夜に電欠ギリギリで到着した充電器が故障･･･他へ移動する余力が無い場合の絶望感

　充電ケーブルの長さ・配置が場所によって届かない事がある為、知らない地域を走行する際は要注意

　充電スポットの電気自動車以外の利用を抑止するために設置されたカラーコーン等を除けて戻す一手間

　充電する時は無臭（セルフスタンドでガソリン入れる時との違い）

　初めて急速充電を使いに来た方がその場で登録などの手続きをスマホでやっていた（御老人）移動して欲しかったが･･･（今後増える事象とおもう）


色々と充電スポットでは今までに無い経験をしました。

さて、今後　増えるであろう電気自動車ですが
充電スポットの問題も急増しそうです

コンビニに突っ込んじゃう方が増加している様に、充電器に突っ込んじゃう方も増加？　これ怖い･･･

電気自動車が普及するにつれ、充電方法・電池技術・モーター技術もどんどん進化するのでしょうが、想定外のトラブル・事故・問題点も　どんどん出て来そう


　

日常使いで楽しむ感じの車ではなく、お出かけ用
車高が低く乗り降りは楽ではないですが、シートに収まれば楽で疲れ難い長距離運転も苦になりません

TOYOTAのレクサスブランドなので良く出来た車だと思います。
3年乗って　故障は一度もありません。

ミニジープのアフターファイアー
キャブの調整です

まず排ガスが燃えてない感じのガソリン臭
プラグ真っ黒
アイドリングは安定
吹け上がりが重たい感じ
高回転でアクセルオフする時、マフラーから火
キャブを外してチェック
ニードルが上から3段目だったので2段目に変更
アイドルは安定しているのでスローはそのまま放置
メイジェットの番手は78が付いている
オーバーフローしていない
二次エア吸っている様子もない













メインジェット注文して次の休みの時に天気良ければ調整です

https://youtu.be/rnsUSq_LHvc