1UZ-FE エンジンオーバーホール ①

いや～ ねっ！

純正部品 色々 揃えて 修理書を読み漁り
youtubeでＥ/Ｇ ＯＨの動画とか色々
見ていたら
タイベルとステムシールのついでに
ピストンリングも換えたいな！と･･･

これから みんカラに整備手帳 挙げて
いくにも 車体にＥ/Ｇ付いてるより
Ｅ/Ｇ単体の方が説明もし易いし
作業自体も楽だな！と･･･

という事でＥ/Ｇ降ろす事に致します

車の下に潜る事も考慮し ウマの支え位置
変更（上昇）

車 触る人間だと ウマで通じますが
あまり 車に詳しくない方だと
『えっ？ ウマ？』と、
不思議顔をされますね

それでは早速 作業開始

まずはオルタを外します
ピンク矢印部にオルタのバッテリー線
（黄色○）がありますので 取り外し
あまり使用する事のない ６００ｍｍ
エクステンションの出番！

ナットを緩めたら フレキシブマグネット
ドライバー？で 取り出し

↑別に普通にスパナで緩めて 取っても
いいですけどね･･･

パワステ取り外し

これまたピンク矢印のパワステを下から
覗くと 黄色枠の取付ボルト２点で
固定されております

以前 パワステをＯＨした際は 頑張って
狭い隙間から手を入れ 四苦八苦しながら
取り外しましたが タイヤハウスの下面に
個別のインナーフェンダーの様なモノが
あり そちらを外すと パワステのボルトに
アクセス出来ました（黄色枠）

またｘ２、６００ｍｍエクステで
ボルト取り外し

別に こちらも頑張って手を入れて
腕力と根性で外してもらっても
全然 構わないですけどね

パワステを退かして オルタ取り外し

パワステを取り外さないと オルタは
抜けません！

正直なところ 多分 車両工場でＥ/Ｇを
積む時は パワステとオルタは
予め Ｅ/Ｇにセットされ ＡＳＳＹで
載せると思います

なので Ｅ/Ｇを降ろす時は オルタの線のみ
外して パワステは配管を縁切りすれば
そのまま引き抜けると思うのですが
パワステの液を抜くのが面倒だった為
パワステは 避けておくのみにし
タイラップで固定しておきました

今 文章 記載していて思いましたが
だとすると オルタは取り出す
必要ないですね

まぁ いいけど･･･

せっかくオルタ外したので
スリップリングの状態確認

まぁ 以前 交換してから
１０００ｋｍくらいしか走っていない為
特に問題はありませんでした

先程 パワステを外す際に取り外した
インナーフェンダーの対面と
アンダーカバー奥側の もう１つの
アンダーカバーも取り外し

パワステ・オルタの対面である
エアコンコンプレッサーも 配管を
残して 取り外し

これで左右の配線コネクターが
ようやくフリーになりました

コルゲートチューブが 結構 朽ち果てて
いる為 追々 新品交換致します

ここまでで取り外したボルト類

まぁ そこそこの数ですが キチンと
仕切って 名称を記載しておいてあげれば
恐れるに足りません

ちょっと 脱線し ラヂエータから抜いた
ＬＬＣを保管する為 容器に移し替え

横着して そのまま入れようとすると
予期せぬ事態が起こり得る為
醤油ちゅるちゅるを使用し
漏斗にペーパーウエスを敷いて
簡易フィルターとし 異物侵入防止措置

エキマニを取り外そうと思ったのですが
下面から覗いても かなり やり難そう･･･

こちらも先述致しました通り
多分 車両工場でＥ/Ｇを積む時は
エキマニはＥ/Ｇ本体に
取付けてあったであろうと推測！

画像イマイチで申し訳ないですが
シリンダーヘッドから
エキマニを取り外すのではなく
触媒部で縁切りする事に！

工具用意！
６００ｍｍスピンナーや
４５０ｍｍ程度のメガネ

ラスペネにウォーターポンププライヤー

最近 お気に入りのウォーポンとモンキーが
組み合わさった様な バイスプライヤー
だったかな？

ナメる･･･(-_-;)

触媒は 左右６点留めで アクセスし易い
左右４本中 １本ナメってしまいました

作業していて思いましたが
こういうボルトは緩める瞬間に
一気に力を込めた方がバキンっ！！と
外れる

逆に 恐るｘ２ 徐々に緩めようとすると
ぐにょん･･･とナメる！

サンダーでボルト毎カット！！

ボルトにアクセスし易い所であれば
切り落として 新しいボルト、ナットを
取り付ければ良いだけです

問題は こいつッスよ！
クリアランスがないから マヂ大変！！
(ﾟДﾟ;)

12.7mmのスピンナー、
エクステ２本遣い等で挑み 助手席側は 何とか外れました

運転席側

上記のロングエクステ＋スピンナーで
インパクトの瞬間に一気に力を
込めましたが撃沈(;´Д｀)

車両工場で組む際は 多分 触媒のみで
一旦 取り付けると思われます
触媒後ろのパイプが取り付くと
ボルト・ナットへ直線で
アクセス出来ない！！

ボルトを切断したいのですが
サンダー等 入るクリアランス等ない！！

そこで考えたのは
ミニ鉄ヤスリでボルト・ナットを
切断する暴挙に出ました

両手が入れば まだしも 片手しか入る
クリアランスがない為 ヤスリの端からしか
力を入れる事が出来ず １時間くらい
掛かるかなぁ？と、
見積もっておりましたが
１時間で削れる量が１ｍｍ！！

マヂで １０時間 車の下で ひたすら
指先のみの力でボルトを
切断していきました

夕方４時から始めて 翌日 午前２時で
もう ギブアップし それでも８割程度しか
切れませんでした

昔 テレビで見た 脱獄犯が貧乏揺すりを
している体（てい）で 牢獄の床の板を
小さいノコギリだかヤスリで
ひたすら削って逃げ出したというのを
思い出しました

スティーブ・マックウィーンの映画
大脱走も スプーンで壁に穴を掘って
逃げだしましたね

正直 １０時間掛けるなら エキマニから
サイレンサーまで外した方が早かったかも
知れませんが エキマニのボルト・ナットも
ナメッたら同じかな？

まぁ ３０年くらい車 触ってますが
ダントツの事案でした

多分 Ｅ/Ｇ ＯＨするよりも大変だと思う･･･

と、長くなりましたが
ＯＨを始める前から躓いており 先が
思いやられるところではあるものの
乗り掛かった船という事で もう一気に
ＯＨしてしまいます

サンデーメカニックの為 結構 時間が
掛かるかも知れませんが もし宜しければ
覗いていって下さい

続く