1UZ-FE エンジンオーバーホール ⑥ 腰上、シリンダーヘッド 洗浄、計測

取り外したヘッドを 俎板（まないた）の
上に鎮座させます

プラグホールのパイプが 簡単に取り外せる
構造ではなさそうな為 敢えて触りません

この木材は所謂 盤木と呼ばれるモノですが
ホームセンターで他の方が購入し
余った端材コーナーで購入してきました

多分 ５００円／本くらいだったと思います

こういうモノを持っておくと
何かと便利です

いつものサンエス・Ｋ１で
煮沸洗浄するのですが
普段 使用している桶では寸足らずで
あった為 ゴミ箱を使用致します

昇温するまで 暫し 待ち！

↑その間に ちょっと 一仕事･･･

プラグ取付け

まぁ 定番の灯油で燃焼室の機密保持具合
確認

３０分くらい置いておきましたが
見事に漏れまくり！

まぁ これも自己満足の極みで
あまり追い掛けても
それ程 意味がないというか･･･
多分 新車の状態でも そんなに機密は
保たれていないと思いますよ

所詮 大量生産のメカシールですし
圧縮・膨張時の一瞬で
ある程度 保持していればヨシ！レベルです

あと これは持論ですが
ちょっと時間が経って
カーボンカスが溜まってきたぐらいが
丁度良い シール材となり より機密が
保たれるかと･･･

丸太のログハウスで木材の間に
苔（こけ）を挟んで 風が通らない様に
する様な感じ！

機械が馴染んで『当たりが出る』なんて
言いますけど 結構 こんな感じの汚れが
発生する事で 機密が良くなり
圧縮も上がるのでは･･･？

脱線
サンエス・Ｋ１を新たに作り直し
液が綺麗な状態であれば エンジンルームも
再度 綺麗にしたい！と、手付かずであった
ヒューズＢＯＸの裏側も これを機に
洗浄しておきたいと思い 取り外し

これが ヒューズＢＯＸの中に隠しボルトが
あり えらい往生致しました（黄色○）

色々 邪魔して 真上からボルトにアクセス
出来ない為 中段画像の
フレキシブ エクステンション？で
無理矢理 取り外し！！
こういうのも １つ持っておくと
作業の幅が広がります

下段 左のヒューズは 新品で揃えようかな？

下段 右
メンバーを這わしているハーネスが
ここに来て ようやく縁切りできました

お待ちかねのサンエス洗浄ですが
液を個別で少量持ち出しただけの為
液の温度が冷めてしまい 洗浄効果が
薄くなり ６０点くらいの仕上がり･･･

また 後日 再チャレンジ予定です

Ｅ／Ｇ ＯＨでの お楽しみ作業の１つかと
思われるバルブＡＳＳＹの取り外し

バルブスプリングコンプレッサーを
持ち出し １つずつ 取り外して参ります

先回の整備手帳でｖｖｔ－ｉの説明を
軽く致しましたが
ｖｖｔ－ｉ≒可変バルブというイメージを
お持ちの方もいるかも知れませんが
バルブの機構は 至って普通のレシプロ
Ｅ／Ｇで カムの角度が変わる事による
可変バルブ（タイミング）です

長い名称のモノって どうしても略されて
しまい 意味を穿き違えてしまいがちですよね

お風呂沸けた･･･

先に 細々したパーツを洗ってしまった為
既に液が綺麗ではありませんが
シリンダーヘッドを入れてしまうと
本当に真っ黒になってしまう為
その後 使用するのを躊躇してしまうので
最後でいいんです

まぁ まだｘ２ 使いますけどね

湯上り･･･
３時間くらい加熱して あとは余熱で
一晩 置き そこそこ綺麗になりました

元々 それ程 汚くもありませんでしたけどね

♪仕上げは お父～さ～ん

シュワｘ２ ゴシｘ２～
と、様々なブラシを駆使しながら
残った汚れを綺麗にしていきます

ダメだ！
面倒臭ぇ！！

人間 一度 楽を覚えると 根性が
なくなりますね

高圧洗浄機 ケルヒャーで ぶっ飛ばします

洗浄後
奥まった所はブラシが入らず 時間だけが
悪戯に過ぎていくので 高圧洗浄機は
大変 重宝致します

ただ 高圧洗浄機 持ってる人は分かると
思うのですが 高圧洗浄機って楽しいので
せっかく倉庫から出したのならば
ここも あそこも･･･と、
車や庭のフェンス等 色々 洗浄し出して
結局 ２０～３０分 高圧洗浄
止められなくて 時間が経過していく･･･
(-_-;)

本題に戻り もう仕上がりが段違い！！

ただ どうしても１度で落ち切らない汚れも
あるので もう１度 煮沸洗浄しようか
悩みましたが 本当に少しだけなので
ワイヤーブラシ等で 仕上げを行いました

未洗浄の左バンクとの比較

油ギトギトで 本当に気持ち悪かったので
綺麗に出来 スッキリです！

余談、脱線
取り外したカムをコストコ ラップで養生

前回 ソアラのＥ／ＧをＯＨした時
カムを部屋に持ち帰って
保管しておりましたが 見事にサビた為
再発防止を実施

Ｅ／Ｇ ＯＨの最重要課題って 環境だと
思います

先ずもって 雨は絶対に避けたい！
そして数か月 車を置いておけて
取り外した部品も保管できる
場所の確保や 家族の理解、
別で動かせる車の所有等･･･

技術や知識、工具とか 部品代って
そんなに大した事はないんですよ

環境が一番 大事だと思います

これも脱線？
お約束というか 気休め程度の
各部 計測
シムとスプリング長、バルブステムの
径を測定致しました

それ程 大きな差異はなく だいたい
似たり寄ったりであった為
とりあえず 一安心！

バルブの計測が完了したので
バルブの入浴！♨

１本／数時間等 掛けていられない為
配線にタイラップ留めで ＩＮ・ＥＸを
一気に煮沸洗浄、カーボン除去致します

サンエスは熱を加えないと
洗浄効果が薄い為
紙コップ等に小分けにして
常温で浸けておいても
大して綺麗になりません

こちらも数時間 煮沸洗浄し 一晩 置いて
翌日 取り出しました

ＩＮ側は元々 それ程 カーボンの固着が
少ない為 綺麗に落ちましたが
ＥＸ側が全然 落とし切れませんでした

ワイヤーブラシで擦ってみましたが
埒が明かない･･･

他の方の方法を確認しても ボール盤に
挟んで削ったり 刃を使用してますよね

とりあえず サンエスの剤を作り直し
ＥＸバルブのみでリベンジ！

サンエスの取説に水に対する 剤の使用量が
記載されておりますが 結構 少量で事足ります

これでダメなら削るかな？

前回の整備手帳が 少し気合いを入れて
挙げたので 今回は大人しめで･･･

続く