NA6発@G.D.Rのブログ一覧

遂にレガシィが9万キロを突破し、いよいよ１０万キロへのカウントダウンが始まってきましたｗｗ

そこで、リフレッシュ計画として、まずは、マフラーだろ？

って事で交換してしまいました。

というか、車高短にしても余裕のマフラーが欲しかっただけなんですがね。

今、使ってるワールドリーガーは１本出しで径が太く、フランジの部分が出っ張っているため、地上高を稼げなかったんですよ。

レガシィは極力車検対応

で弄っていきたいとい方針？があるため、車高短対応のマフラーを探していたんですよ。

まぁもっともマフラーを上げるんじゃなくて、車高を上げろって話ですがｗｗ

あと、インナーサイレンサーの取り付け穴が開いていること。

前のマフラーでもそうだったんですが、車検対応マフラーでも劣化するのでインナーサイレンサーは必須です。

そこで候補として挙がったのが、リベラル、柿本、ＧＰ　ＳＰＯＲＴＳです。

で、マフラーを探してみると・・・

うｐガレージにEXAS Tiという怪しそうなマフラーがあるじゃないかｗｗ

調べてみると、これはＧＰ　ＳＰＯＲＴＳのＯＥＭ商品らしいです。

１８０ＳＸのドリ車では有名なメーカーですが、実はレガシィ用のマフラーもグレードごとに作っちゃうような？メーカーなんですよ。

まぁＧＤＢはデモカーであるからスバル車は得意みたいです。

他に柿本かリベラルもあったんですが、誰も装着している人がいないという怖いもの見たさでEXAS Tiを買ってしまいました。。

で、装着した感想は・・・

近接排気騒音は

ワールドリーガーは９４ｄＢ（リアピース＋センターパイプ交換）

ＥＸＡＳ　Ｔiは９２ｄＢ（リアピースのみ交換）

なんで、音量はほぼ同じです。

が、実際に聞き比べてみると、アイドリングは静かですが、2本出しのため音のボリューム自体が上がっていて、回すとワールドリーガーよりうるさい気がします。

純正センターパイプに戻してこの音量ということは、センターパイプを交換すればもっと爆音になるでしょうｗｗ

あと、５０００ｒｐｍからのサウンドが変わりました。

なんていうかＮＡみたいに高音になったというか。。

ついついブン回したくなる音ですね。

リアピースだけなんで、パワーやトルクは変わってないと思います。

でも、マフラー出口がチタン

通称：出口タン

のおかげで見た目はレーシーです。

ちょっと冒険でしたが、最終的に満足の品でした。

劣化が楽しみですｗｗ

ではまた！！