STP964のブログ一覧

masaさん 製作の吸気温度センサーを取り付けました。 エアフロはスロットル近くに移動して、エアフロとエアークリーナーの間に装着しました。 A/F値（車両常時装着のA/F計による）が少し高くなりました。 この時期なので体感とまでいきませんでしたが、夏の燃調にはかなりの効果があると思います。
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SLやまなし 見に行ってきました。 甲府駅発－小淵沢駅 終点 を SLやまなし。 小淵沢駅発－甲府駅 終点 を DLやまなし（ディーゼル機関車が牽引）。 SLやまなし D51 498が牽引、客車両4両 最後尾にDE10（ディーゼル機関車） 山梨では2年前の春に 甲府駅より東京側を 同じ D51 ...
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964を乗り始めてから ず～とシフトレバーの位置とストロークに不満を持っていました。 ノブ位置は低すぎるし、前後のストロークは長いし、5速位置は遠い。 そして、市販されているショートシフトキットは 91年式以降しか対応していない という話。 なんとかして作れないか、様々考案してきました。 ...
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ブルーポイント オリジナルレーシングマフラーを装着。 かなり良い音です。とても気に入っています。
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フロントブレーキ ブレーキキャリパー ：brembo F50 ブレーキローター ：Biot 322mm  2ピース リジッド パッド：Biot Type effet  カーボンメタルパッド ブレーキライン： Biot ステンメッシュテフロン リアブレーキ ...
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装着してあったビルシュタインのショックアブソーバーとアイバッハのスプリングを外して、ビマスタージャパンのBiotを サーキット用に仕様変更して交換。 スプリングレートは フロント10kg リア14kg 公道の路面の波打ち等には弱いですが、かなり踏ん張るサスペンションに仕上がったと思います。
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