STP964のブログ一覧

964を乗り始めてから ず～とシフトレバーの位置とストロークに不満を持っていました。
ノブ位置は低すぎるし、前後のストロークは長いし、5速位置は遠い。
そして、市販されているショートシフトキットは 91年式以降しか対応していない という話。
なんとかして作れないか、様々考案してきました。

結果、スライドガイドパイプの移設に決定。
ノーマルの取り付け位置から外してセンタートンネル上部に設置することにした。
パイプ固定用ブラケットをアルミ製で製作。

インプットシャフトリンクは、スライドガイドチューブが取り付けられていた穴を利用するのですが、元々の穴径では小さすぎてインプットシャフトを回転させる（Reverse⇔1速2速⇔3速4速⇔5速、ノブの横方向操作）には不十分な大きさのため、切断して横方向に広げました。

シフトレバーの下部は切断して 延長。 



シフトノブ位置を前後調整できるようにしました。 


ストロークに関しては、前後方向（3速⇔4速）に約95mm、横方向には ノーマルより長くなっています。
私は、シフトミスし易い964には 横方向はノーマルよりロングの方が良いと思っています。
今回の変更で最大のメリットは、ノブ位置を高く出来たことです。 


この位置が欲しくて 長い間考えていました。

今はとても満足しています。

この改造ですが、カレラ４では出来ません。

フロントブレーキ

ブレーキキャリパー ：brembo F50

ブレーキローター ：Biot 322mm  2ピース リジッド

パッド：Biot Type effet  カーボンメタルパッド

ブレーキライン： Biot ステンメッシュテフロン


リアブレーキ

ブレーキキャリパー：カレラ2 後期純正 4pot

ブレーキローター ：Biot 330mm 3ピース  リジッド

パッド：Biot Type effet  カーボンメタルパッド

ブレーキライン： Biot ステンメッシュテフロン


FSW ストレートエンドのブレーキングもかなり頑張れます。