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２０１０年６月に完成したMyランエボ７

イジる車がなかったので始めた

RSだけどエアコン後付けで結構重い
（１３８０K)

軽量化ボディ補強も一切なし

エンジンや足回りだけイジてるみんなと同じスタンスのチューニングカー



筑波TC2000のBESTタイムは



GT-Rのお古のRE11Sでこのタイムだから新品ならもっと出るでしょう

まだ最初の不具合や煮詰める部分をあるのでもったいなくて新品は履けません

で・・・エボ７でセッティング中に出た奇跡のLAPタイム



これは俺みたいな玄人しか出せない正真正銘のフラットです（笑）

ランエボに積んである

４G63エンジン・・・丈夫じゃないよね

新車から燃焼室は砂型のせいかギトギトだし
（ブーストアップでも異常燃焼起こすよね）

５５０ｐｓオーバーから水の抜けが悪くて水圧が上がるし

水圧が上がるとクーラントが大量にサブタンクに逆流してそのまま周回を重ねるとヘッドに冷却水が足りなくなる・・・結果ブローってなる




何回GK抜けって思って点検したことか・・・

ただね、エボ７（CT系）って５５０ｐｓくらいじゃ遅くて、どうしても６００ｐｓは必要です

これならSRエンジンの方が丈夫ですね

６００ｐｓまで問題なかったですから

本当に騙されたな・・・

ホームセンターの駐車場に止まるエボ７

便利ですよね

チューニングカーって？

普段も乗れるし、買い物にも使えるし

でサーキットでも遊べる

俺は買い物にはもっぱらエボ７でいきます

４枚ドアでトランクスペースも多いから（笑）

CT9Aって結構カッコイイ

乗っても結構面白い

水回りでは結構苦しんだ

4G63って設計が古いから仕方ないんですね
（一時期は捨てたくなった）

色々試してもうちょいで６００ｐｓで草レースにも出れそうな仕様に仕上げられる

完成するといいな

タイムアタックだけじゃつまんないもんな



お気に入りのワンオフタコ足＆TD07S-25G

AC付きだから結構苦労した
（Gトータルさんが作ってくれた）
これにパルサーGTI-Rの4連スロットルを流用

エンジンはフルチューン

ボディはノーマルのまま

もうドンガラには興味がない

ユーザーと同じ仕様で走るのは負けるってプレッシャーはあるけど

得られるデーターはユーザー直結なのでこっちの方が大切ですからね

おはようございます。

カッコイイでしょ　

俺とエボ７！

SETが出るまでもうちょいなんだよな～

早く完成させて草レースとかに出たいな

初めてランエボを購入していきなりフルチューン（無謀）

前からきっと流用できると思ってたパルサーGTI-Rの４連スロットルをつけた（自慢）



レスポンスは最高　２７０度のカムでAC付きでもアイドリングでハンチングは全く無し

TD07S-25GってBIGタービンでもミニサーキットもOK

エンジン内部もフルチューンでMAXブースト２・０K　６００ｐｓ（くらい）

天邪鬼なんで一般的なBIGサージタンク＋BIGシングルスロットル＋ボールベアリングタービン仕様にはしたくなかったので

リハビリしながら最初に乗れるのがエボのはず

GT-Rとは全く運転の仕方が違うのが楽しくてしょうがない

早く乗りたいな・・・