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GT-R用ホリンジャー製シーケンシャル6速ミッション

10年も使ったらさすがに不具合が多くなってきた

OH部品を見積もったら高くて放置してたけど

そろそろ直そうかな

やっぱりHパターンドグよりIパターンですね！

２号機のRB28改＆T88-34D

このエンジンを乗りこなすのは大変

パワーが全く違う

まさにチューニングRB

パワーを下げるつもりは全くない

レスポンスやトルク特性なんかより絶対的なパワーの方が絶対速いから

速さも耐久性は俺が走って証明する

絞りだしてるパワーは



８６６ｐｓ　トルク未計測　サーキットでは驚異的なパワーのRB28改

２号機に乗れるときが俺の完全復活ですね！

やっぱり技術があるならこんなRBで走ってほしいですね全国の有名SHOPさん達も・・・

８００ｐｓで壊れなければユーザーさん達の６００ｐｓ～７００ｐｓくらい全然壊れないでしょ

あっ壊れちゃうし乗れないから無理か！！！

BNR32ってかなりカッコイイ

乗っててもかなり楽しい

デトネーションにはかなり苦しんだ

RB26ってレーシングエンジンだからさらにパワー出すと大変なんですよね
（一時期は捨てたくなった・・・ドラガスは使ってない）

色々試して今では８６０ｐｓで草レースに出れる仕様に仕上がってる

RB26は速さも耐久性もある

やっぱりGT-Rだもんね



お気に入り？トラストタコ足＆T88-34D

AC付きでも水温問題無し
（周回は無理）

これに４８パイBIGスロットルにロングポート

エンジンはフルチューン

ボディはノーマルのまま

もうドンガラには興味がない

ユーザーと同じ仕様で走るのは負けるってプレッシャーはあるけど

得られるデーターはユーザー直結なのでこっちの方が大切ですからね


あれ・・・なんかみたことあるな（笑）

毎日退屈だ～

早く帰りたいな～

やる事たくさんあるんだよな～

２号機のRB28改も不具合は出てないけどOHする事に決～めた

いつも走る時は結局ブースト２．０ｋで８６０ｐｓで使いまくってるからね

ボアが限度地だったらラッキーなんだけどな～

しかし何回見ても・・・

俺と２号機ってカッコイイな！

2号機の仕様・・・

やっぱりBIGチェンジが必要かな？

色々考えてま～す！