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チューニング業界でよく言われてた陰口

「ＥＩＪＩってフォーミュラードライバーだよ」

雑誌社にも念押されました

「ＥＩＪＩさんのＧＴ－Ｒ取材ではＥＩＪＩさんドライブの件はふさせてもらいますね、だってフォーミュラー乗りですからプロドライバーが乗ってるＳＨＯＰさんと一緒ですもんね」

アホくさい話しです

僕のモータースポーツの経歴ですが１８歳から２輪のレース開始　筑波でＮ２５０クラスに参戦

諸事情で２輪のレースをやめてイライラしてた時にＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３２）が発売

ＧＴ－Ｒを購入してイジって乗ってましたが・・・公道ではどうもスッキリしないというか・・・

そんな時日本海間瀬サーキットでチューニングカーの草レースが開催されたんです

僕は迷わずＧＴ－Ｒで参加しました（初参戦で予選１位　決勝２位）

雑誌の企画でもこの間瀬サーキットでチューナーズバトルをやってましたが・・・僕とそんなに変わらない

だったらＳＨＯＰもブッチギリのタイム出しちゃおう　なんてＧＴ－Ｒをイジリはじめたら・・・そんなに速くならないし壊れてばかり

走れば走るほど２輪とは全く違う事を感じた

運転手がイケルのに車がいう事きいてくれない

４輪の事もっと勉強しないとダメだな

って事で僕で出来る（？）最高峰のレース　フォーミュラートヨタに参戦を決めました

フォーミュラートヨタ（以後ＦＴで）に参戦って・・・結構無謀なんですよ

このレースってシャシー屋さんとエンジン屋さんが独立してて勝つのは個人（素人ですね）にはかなり困難なレースなんです♪（参加するだけで年間２０００万　勝つ体制なら４０００万かかるレースですからね）

最初の頃は予選で赤旗出して参加者に迷惑かけたら「お前みたいな奴が出るレースじゃねえ」なんて言われた事もありました

順位だって毎回後ろのほう

自分でメンテナンスしてドライビングしながら車の事覚えていきました

スタッフも自分の会社の社員一人・・・回りからは冷たい視線かんじてましたね

この頃はＪＡＦの規定でＡライ保持者は草レース禁止だったんですが、並行してＧＴ－Ｒで草レースにも参戦してましたよ

レースでの経験が功を奏して筑波でスンゲ～速い３３ＧＴ－Ｒがいるって噂になったり

筑波スーパーバトルでだって勝てるチャンスもあったんです

３３ＧＴ－Ｒが発売されてすぐにチューニング開始　筑波ＴＣ２０００でシェイクダウンで１分２秒台　２走行目には１分０１秒９！（あんなのＳＰコンのタイムだよ・・・なんて言われてました）

雑誌社さんに筑波ＳＶに出させてって言ったら「ＥＩＪＩさんはチューニングＳＨＯＰじゃないからダメ」って言われちゃいました

この時の筑波ＳＶの１位が○インズ３３ＧＴ－Ｒ１分０１秒７　２位がＨ○Ｓ３３ＧＴ－Ｒ１分０１秒７　コンマ差でしたから・・・

この頃はＧＴ－Ｒの為に参戦してたＦＴで勝つ事に執着してたんでどうでも良かったんです

ＦＴでは３年目からモデルチェンジして名前もＦＴ２０に　足回りもプッシュロッドに変更されてさらに楽しくなってきました

開幕戦富士ではフリー走行からＴＯＰタイム連発　予選３位　決勝３位　うれしかった初表彰台ですから

この頃にはレース屋さんの合言葉は「ＥＩＪＩに負けたら商売になんないぞ」なんて言われてたりしてました

だって僕は完全プライベーターですからね・・・気分良かったです

でも初優勝までの道は長く険しかった

ＦＴ参戦５年目西仙台ハイランドで決めた初優勝

もう最高の気分でした　最終ラップはブッチギリだったんでクルージング

なんかジワ～ンてきてチェッカーを受ける前に泣いちゃいました（黄砂じゃなかったです！）

この日は父の一周忌　勝てなければやめるつもりだったんです

やっと勝てた事で心機一転

翌年からＧＴ－Ｒで業界をひっくり返す準備を始めたんです

ＦＴレースに出て、シビックワンメイクレースに出ながら・・・

だから僕はＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３２）を速くするためにＦＴで勉強してＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３２）でチューニング界に帰ってきた

が正解なんです

陰口叩くヒマがあるならもっと努力しろって僕はいつも言いたかったです・・・







　

ＧＷだし早く帰ってきたのに

嫁はチビのこどもの日の為の準備で２人ともいない・・・

長男は「映画いきたいな～」　で小遣いあげて・・・

次男は「友達と遊びにいきたいな～」　で小遣いあげて・・・

あんなにパパ、パパ言ってた長女も「遊んでくるから　私にも♥」　で小遣いあげて・・・

出かけざまに玄関から「あっ　お父さ～ん　黒芝の散歩お願い～ね♥」って・・・

仕方なくティッシュを手さげ袋に入れて黒芝と散歩

コイツ２回もウ○チしやがって

やっと公園のベンチで一服してたら・・・　こいつ　本日３回目！

なんでだろう

黄砂かな

前が良く見えないぞ・・・

最近つまんなくてすいませ～ん

コイツが勝手にブログ打ってました！

今後はブログを僕がちゃんと打ちますね

やっと本格的な連休です♪

が・・・帰ってきたら

嫁がいない？　　俺のランチは

ドタマ来て嫁に電話

ＥＩＪＩ　　「あの～お昼ごはんがないんですが」

嫁　　　「あれっ帰ってきたの・・・うまかっちゃんあるよ」

ＥＩＪＩ　　「炊飯器も電源オフなんですが」

嫁　　　「冷蔵庫にラップしてるのが少しあるよ」

で・・・今日のランチはうまかっちゃ～んと冷や飯♪

食べようと思ったら嫁から電話が「冷蔵庫に賞味期限が昨日までのウインナーあるよ♥」ですって

なんでかな

黄砂が目に入ったかな

うまかっちゃんの湯気かな

目が潤んでよく見えないや・・・

GWだもんね・・・出勤してるけど暇だ～^_^;

ではこれの続きです(^O^)

②「セントラルサーキットで１分３０秒切り、決して早いタイムでは有りませんが筑波で換算すると１分３秒位です」

文章的に　速いタイム〇　早いタイム×　漢字の使い方はマチガイですね＼(◎o◎)／！

これはあり得るかな～？？？って感じですが

まずはコースの特性が似てるサーキットならある程度参考になりますが

筑波TC2000とセントラルとエビス西で比べると似てますが

やっぱりコース攻略のツボが違いますから・・・参考になりませんね

筑波とエビス西なんて全く違いますからね

筑波は最終コーナー＆ダンロップ下～左高速、一般的な3速～4速近辺のギヤ比がタイムアップに重要！

エビス西は表のストレートに出るシケインと裏ストレートに出る巻き上げコーナーの立ち上がりに使う通常の１．５速が重要！　（筑波TC2000よりショートなファイナルじゃないとギヤ比が合わないんです）

セントラルは小さいコーナーと長いストレート・・・やっぱり違いますね

なのでこれも考えなくてイイかなって

愛知の酔っ払いさんなんてTC2000は・・・富士SWも・・・でも鈴鹿は速いですよね(^^)/

最近ギヤ比ってキーワードが多いな・・・向こうに書いてます(^_-)-☆


仕事も終わったし帰ろう

明日からやっとGWだ・・・3日だけ^_^;

サーキットで良く聞く話し・・・これって本当ですか？

僕の経験からお答えします(^^)/

今朝の問題はこれ

①「〇〇サーキットでの各セクタータイムのBESTをつなぐと〇〇秒」

②「セントラルサーキットで１分３０秒切り、決して早いタイムでは有りませんが筑波で換算すると１分３秒位です」

本当にあるのか？ないのか？

まずは①から

現実として起きない確率が非常に高いです！

では筑波サーキットで考えてみましょう

１セクター　　スタート＆ゴールライン～１ヘヤピン立ち上がり付近

２セクター　　１ヘヤピン立ち上がり～８０R～裏ストレート～最終コーナー進入付近

３セクター　　最終コーナー進入付近～スタート＆ゴールライン

これを合計すると１周のラップタイムが出ます

では実際に走ってみましょう

例１　アクセル全開　最終コーナー立ち上がってアタック開始　１セク２３秒４４３　２セク２２秒８４３　３セク１０秒５５５　ラップタイム５６秒８４１でした

２回目のアタックをします

最終コーナーを立ち上がってアタック開始　最終コーナー進入で突っ込みすぎた　でも無難にコントロールライン通過　１セク２３秒４４３　２セク２２秒６４３　３セク１０秒９１４　この時のラップタイムが５７秒００

分かりましたか？

最終コーナー進入で突っ込みすぎるとアクセル全開時間は長くなるので２セクターの区間タイムはあがりますね

でも進入スピードが高くなって最終コーナーが上手く回れなくなるので３セクターの区間タイムは悪くなります

だから・・・区間BEST合計タイムは実際は達成できない事が多いんです

要は出ない物は出ないし出る物は出るんですね(^_-)-☆

セクタータイム活用法はこちらで！

②は続きで！