team　EIJIのブログ一覧

おはようございます(^O^)

今朝はイイ天気♪

散歩中に飼い主不在の高齢のメス犬！

やっぱりタロウは興奮してました(#^.^#)

タロウって幅があるんだな～（爆）

嫁がダウン・・・

仕方なく

夕飯はお弁当・・・お金を俺持ち＿|￣|○

今日は妖怪人間見ようっと















ハマリ役だと・・・思いませんか！

こんにちは^_^;

朝からしっかり降ってて

タロウも15分くらいで「家に帰る」って感じでした

俺も車の出し入れでビチャビチャです・・・車ね(^O^)

長い・・・ですよ

岡国でトラブったスカイライン

ＳＯＢ前って事や岡山まで行ってリタイヤ

運転手の気持ちを考えたら「やるしかない」と

自分が出来る最大限で修理にあたりました








今日セッティングを終わらせて無事終了



ブーストを０．５Ｋ下げてパワーは５ｐｓ上乗せ

エンジンにはダメージはなかったみたいで良かったと胸をなでおろす


ただやっぱり釈然としない

トラブルは何で起きたか

岡山で起きた症状をひとつひとつ整理してみると

①レース中に裏ストレートでいきなりパワーダウン

②スローダウンしてＰＩＴに帰ってきたのにタービンが真っ赤

③そのままアイドリングで４～５分待っててもタービンは真っ赤

④今までアイドリングが１０００ｒｐｍだったのに真っ赤の時は５～６００ｒｐｍ

⑤仕方なくエンジンをとめて少ししてエンジンをかけたらアイドリングは元にもどった

⑥Ｆタービン側のゴムパイプが熱で溶けてた

⑥イニシャル点火時期を点検してたらフラツキが多い時があった

全ての症状から考えられるのは点火時期が何らかの異常で遅れて排気温度が上昇して起きた症状としか考えられない

⑥の理由からまずクラセンを俺の中古に交換して各部も点検



クラセンの配線↑は異常なし（全分解して１本づつ差し込んでもみた）



クラセンのギヤ↑も異常なし（工具でつかんでも動かない）

フルコンを点検に出したが異常なし

が・・・

点検後クラセンのイニシャル調整位置が何故か変わった

元のクラセンでも位置が変わった

ＡＡＣの開度が変わった

下がらなかったアイドリングが下げられるようになった

セッティング終了後元のクラセンに戻しても不具合は全くなかった

分かる人には分かりますよね

原因は何だったのって

この先はオフ会限定ですかね・・・

事実を全部書いてみました

朝一で軽習志野登録！

急いで帰ってきて
















乗り換えてGO(^^)/