若STYLEのブログ一覧

スガヤレースチャンバーつけてるので難しい！

高回転セッティング
まずキースターニードルジェット（筒）Lにすると全体が薄くなるので
MJ245
MAJ0.8
スローは26
で12000まで回りパワーがでるのは10000から12000の間
しかしモモンガがひどいので8000付近は使えないので常に高回転keep必須。

スタンダードセッティング
次にニードルジェットノーマル
MJ210
MAJ0.7
スロー26
トルク感はあるしモモンガも多少有るが気にならない程度。しかし高回転が回らない11000位。

次はニードルジェットノーマル
MJ245
MAJ0.8
スロー26
高回転が回らず10000位。発進時に吹けない。

最後はニードルジェットノーマル
MJ210
MAJ0.8
スロー26
最高回転が11000だが
8000から10000で使えば問題無さそうです。MAJを0.7にしたらどうかもきになるが。
レースわけじゃないので高回転セッティングは使えないので最後のセッティングで決定。

当初レストアの為に、購入したキースター燃調キット
何も考えずニードルジェット（筒）を新しいのに交換したわけで…
クリップ調整ジェット交換等色々してもモモンガがなおらん…
キャブオーバーホールしようとバラしてニードルジェットをノーマルと比較したら絞られとる！！
説明書にも確かにLと記載されてた(笑)完全見落とし
メインジェットを245にしても薄いはずや！
ノーマルに戻してみることに！

強アルカリ性のグリラーNEOを一晩ぶち込んで水洗い。
弱酸性洗剤と酸性の木酢酢を入れて中和。
チェーンを入れてシェイク水洗いを繰り返し汚れが出なくなったので終了。

中華から劣化した純正に戻すとパンパンうるさい（いい音）けど12000は回るしなんだかパワーがある！
さあどうしたものか…

必ず漏れる大陸製。だいたい上下リベットなのだがこれは下は溶接上だけリベットだったので購入。
来て速攻でバラしこれまた大陸製のメタルエポキシで隙間を埋めて、コーキングも塗り塗り。
ウルフ125サイレンサー差し込み内径が27くらいなので中に差し込みステーとホースバンドでバネの引っ掛けを作成！
なんとか形になった！
走らないと耐久性は不明だが軽くなったのとバルブ開いた時のパリパリ音が無くなった。
（ヨシムラ非公式！）

乗った結果！
静かすぎる…抜けが悪いのか11500回転辺りで頭打ち！見てくれは良いのだけどね～