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プラズマダイレクトを装着して100km程走行したので、ちょっとインプレです。

交換して少し走るとトルクがUPした感じがありました。が…正直その程度でした。
しかし、それから何日か通勤に乗ってみましたが、日に日に力強さを感じます!(^^)!
コンピュータが学習してるのかは不明です。


まず車庫からバックで出る時、車庫へ入れる時の超低速域（クリープ現象）がかなり力強くなりました。これはトルクが上がってる証拠ではないでしょうか(*^^*)
あと信号待ちでゼロ発進する際もトルクが上がってる感が確実にあります。元々スムーズですが更に力強くスムーズになった感じがあります（ちょっとしたDSGのクセがなくなります）。

やはり3回のマルチスパーク＆電流増加が効いてるのでしょうか？？？
（プラグは3倍消費される？プラグについては早めの交換をして色々試してみたいです。）


ゼロ発進でフルスロットルでホイルスピンさせて急加速、ある程度スピードに乗ってからの急加速もやってみましたが、明らかにパワー？トルクが出ているようです(^^)
ROMチューンしてるせいもありますがFFではもはや限界です。踏み込んだ時のトルクの出方が今までと違うのは明らかです。

高価なパーツですが、いい仕事していると感じます。

あくまで個人的な意見ですが参考まで…


↓このデータはプラズマ取付前のデータです（パワー287Bhp，トルク343Nm）。
これにデータを重ねてみたいと思います(^^)／

今日は早めに帰宅しプラズマダイレクトを装着しました(^.^)

エンジンカバーもないので交換は簡単です。









照明をセットし…



工具を用意し…



10分少々で、こんな感じに装着です(^.^)


ん～(>_<)　見た目が美しい(^.^)♪

普通にエンジンはかかります(^_^)v　当たり前か(^^;)
んっ？エンジン音が静かな気がしますが…気のせいか…

さて…ちょっと一っ走りしてきます(^_^)　GO!!!!!

ずーっと前から気になって…悩んで…調べて…欲しくなって…買っちゃいました(^_^)♪

プラズマダイレクトは、違いが分かった人、変化ない人と賛否両論ですが、OKADAのホームページの動画を見ると「悪い訳がない！」と思い込んで買ってしまいました。

宣伝にやられてるかどうかは取り付けてのお楽しみ♪♪♪









今はエンジンカバーがない状態なので、取り付けたら目立ちそーです♪
純正のダイレクトイグニッションの頭を赤ペンで塗ってます(^^；)


取り付けて、ある程度コンピュータが学習した時点でVCDSでパワー測定し検証してみたいと思います(^.^)
だれも測定してないのでデータで検証してみます！