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NGK Premium RX プラグに変更し約2000km走行したのでプラグの焼け具合をチェックしてみました。
ROMチューンもしているので気になるところです。






↓約2000km走行でこんな感じです。周りは黒くススがついてますが非常にキレイです(^_^)


↓ネット色々検索していると、インテークからエクゾーストへ流れる気流とプラグのマイナス電極位置が重要だ！とか何とか書いてるので調整してみました(^_^;)
（プラグを下から見た絵です。四角はプラグのマイナス電極です）


↓プラグを付け替えてこんな感じに調整しました。調整用のシムが手元になかったので2本は調整できませんでした。でも吸気に対してマイナス電極が邪魔することはないです。
はたして…どんな効果があるのか…燃費向上？まぁープラグ確認ついでなので…(^_^)　悪いことはないと思います(^_^)


↓またまたついでにダイレクトイグニッションの頭を４つとも赤塗装してみました(^_^;)


↓それにしてもエンジンカバーがなくなり、プラグもエアークリーナーもメンテナスしやすいエンジンになりました(^_^)♪

↑これに替えちゃったんで、純正交換タイプのK&Nフィルターの嫁ぎ先を探しています(^_^)
欲しい方メッセージ下さい。


走行距離や年数は下記参照ください。送料着払いで商品代は無料ですよ(^_^)♪

パーツレビュー
整備手帳

木曜から泊りで出張へ行っていて、今日は早めに帰宅できたのでブローオフバルブを装着しました(^_^)

いやー狭い！狭い！途中もーあきらめよーかと思うくらい作業しにくい場所です(>_<)




↓まずは右フロントホイルを外し、そこからＤＶバルブにアクセスできます！


↓狭いですが何とか3本ボルトを緩め取り外した写真です。


ブローオフのゲタを履かせて長いボルトで固定します。
いやー狭い！狭い！メチャクチャ作業しにくいです。首が痛くなりました(T_T)


何とか取り付け走ってみましたが、アクセルオフで以外に地味なプッシュ～♪もっと激しい音かと思いましたが…地味です…でも音がするので新鮮です(^_^)♪

吸気音の音量は大きくその気になります(^_^)　で…加速しながらアクセルを戻すとプッシュ～♪って感じです(^_^)♪
これから様子を見ながら、色々な条件で乗って楽しんでみたいと思います(^_^)

ＮＥＵＳＰＥＥＤのＰ－ＦＬＯ装着後、軽く走ってみました(^_^)

パワーとトルクがどうって言うより♪音♪ですね～！イイ音がします(^_^)♪

季節もイイですし、窓全開でオーディオレスで車の音だけで楽しく走れます(^_^)




アイドリング時ですが、マフラー音量がＵＰした気がします…すぐに家の中の嫁さんから指摘(^_^;)
空ぶかしの吸気音もそーですが、回転計の動きが機敏！レスポンス良い！って感じです。

走行時は今まで無かった独特な吸気音♪低速で一気に踏み込むとバックタービン音の様な音も聞こえます♪
（YouTubeでバックタービン音を検索してみて下さい）

あとディバーターバルブの音が大きくなりました。十分空気を吸ってシフトチェンジ時に不要になったブースト圧をバフッ♪ってインテークに戻してる音を聞くと十分な吸気がされていると感じます(^_^)

そこで、十分空気も吸えるようになって…ＲＯＭチューンでブースト圧も1.0⇒1.5barまで上昇する様になっているので、ディバーターバルブでブースト圧をインテークに戻すより「タービン保護を考えて大気放出しよう！」計画発動です(^_^)

Ｆｏｅｇｅ強化ディバーターバルブにこのゲタを履かせると「プッシュ～♪」ってまたまた派手な音を奏でることになります(^_^)
こちらも海外オークションで購入（約7000円）　これでボーナスのおこずかいもなくなります(T_T)

海外オークションで購入したNEUSPEED　P-FLOがやっと届きました(^_^)

食事を済ませてから我慢できずに作業開始！

エンジンカバーも外していたのでものの30分程で取り付け完了(^_^)♪



↓ここが狭くて作業しにくかったです。



さっそく始動(^_^)　こんな吸気音です！　実際にはもっと派手で賑やかな感じです♪♪♪


走りた～～～い(>_<)　けど台風だし今日はガマンします(^_^)