L.E.D. Daytime Running Lights Part.2

コントロールユニットの配線概要図です。

配線作業に取りかかる前にバッテリーのマイナスターミナルを
外しておきます。

コントロールユニットはエンジンルーム内ヒューズBOX横の
隙間へ取り付けるように指示がありますが狭くて干渉するので
上部に固定することにします。（年式、車種により異なると思います）
ユニットの固定位置が決まればDRLへのカプラー配線を隙間へ流していきます・・・

この時点でA2、A3の配線固定をしておきます。
A2はヒューズBOX内のボルトで固定されている端子です。
A3はヒューズBOX下にあるボディーアースポイントです。

ウォッシャー液タンクを固定しているプッシュリベット、トルクスネジを外し隙間を確保します。
写真の位置へカプラー配線L/Rを出します。
マニュアルの指示ではバイキセノンユニットを外すとありますが
外さなくても大丈夫です。

右側DRLへの配線はバンパーレインフォースメント裏側のパイプを利用してインシュロックバンドで固定していきます。

DRLユニットへの配線完了です。

A1の配線を室内へ引き込みます。
作業をする為にカウルカバー、バッテリーを外します。
（バッテリーはずらすだけで大丈夫です。）

バッテリー取り付け位置後部の隔壁に配線用の開口部があり防水キャップの一部に入線用らしき突起が2箇所あります。
下側の小さい方をカットしそこからA1を引き込みます。
テフロン系の滑走剤を塗布すると入線が楽になります。

引き込んだ配線A1はイグニッション電源（12V）へ接続します。
助手席足元にあるモジュールBOX51ピンソケット-2の12番ピン（GR/グレー色）に割り込み配線します。
運転席足元のヒューズBOX/ACC電源（IGN-ONで12V)でも問題ありませんが右側へ配線延長が面倒なのでモジュール割り込みを選択しました。
これで完了です。
配線関係の取り付け確認を行い、バッテリーマイナス端子を取り付けます。
キーを差込みイグニッションONでデイライト点灯、スモールONでデイライト消灯/スモール点灯、フォグONでデイライト消灯/スモール＆フォグ点灯・・・問題なく点灯しました。

あとは取り外したエクステリアパーツを元の位置へ・・・
しかし疲れたぁ～
ショップにお任せするほうが楽ですが休日にのんびりと作業をするのも私はストレス発散になります・・・