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年末掃除がてら久しぶりに洗車。

あと24時間ほどでアルピナは独立した自動車メーカーとしての歴史を終える。

以前乗っていたプジョー306、そしてもうすぐ16年目になるD3 Biturbo購入の決め手となったのが笹目二朗さんのインプレ記事。

https://www.webcg.net/articles/amp/6086

その笹目さんが先日80歳で亡くなられたとのこと。謹んでご冥福をお祈りします。

最近は笹目さんのような理論に裏打ちされたインプレッションのできる自動車評論家が少なくなったような気がする…

20本スポークの掃除に難渋していたら猫ちゃんがじっと見ていた…

1か月ほど前になりますが、W124で福井まで日帰り往復。全く疲れなかったのにはあらためて驚かされました。

経路は一宮IC←(名神)→関ヶ原IC←→R365・伊吹山麓農道←→小谷城スマートIC←(北陸道)→福井北というルート。平坦高速域・中速域・高速山岳路を万遍なく味わうことができ、米原経由より走行距離も若干節約できます。

まず路面状態の良い名神では横風にも乱されず直進安定性が際立つ。クルーズコントロールを95km/hくらいに設定して流すと超楽ちん。追越し加速もトルクの付きが良いのと、ダイレクト感のあるATとの相性もよくスムーズ(多段である必要が全くない)。下道に降りて伊吹山麓のワインディングでは路面をよくいなす脚まわりと出来の良いシートで不快な振動は丸められて伝わってこない。北陸道に入ると積雪やチェーン規制の影響で路面がかなり荒れており、カーブや勾配のある長いトンネルが連続し結構気をつかうが、ピッチング(縦揺れ)やヨーイング(ねじれ)の重心がちょうど体幹の中心、殿部あたりに感じられるため、揺動のストレスが極めて少ない。柳ヶ瀬越え・山中越えの後、今庄からはひと段落かと思いきや、南条から北は路面が穴ボコだらけ！試しに回避動作をしてみても、神経質さのない安定した挙動で元の姿勢に戻る。分厚いドアシールやフロアマット下の敷物で遮音が良いのも疲労軽減に一役買っているかもしれません。




そば処福井であえてのうどん。
ここの海老おろしうどんが今まで食べたうどんの中で一番好き。

卓越した安定感と懐の深さ、名車の名車たる所以を再認識した小旅行でした。

新しい3シリーズ(LCI)展示車が来たとのことで見てきました。

外観はフロントはマイチェン前より余計な線が減って個人的には好ましいですが、最終型エスティマやヤリスみたいなエラの張ったトヨタ顔がトレンドなのでしょうか。左右のブラックアウトされたL字型の造形にはデザイン上の必然性が見いだせませんが濃色系なら目立たないかも。



室内はシフトレバーが廃止になり小さなスイッチになったことと、横長の液晶モニターが最大の特徴。しかしこのモニターパネル、ひさしがなく、光の加減によっては映り込みが気になるかも。エアコンスイッチもモニターのタッチパネルに集約され、物理スイッチはデフロスターとデフォッガー以外は消滅。タッチするとエアコン(ブロワー)が入ってしまいましたが切り方が分からず…

独自開発としてのアルピナB3/D3はこのモデルベースが最後になるので気持ちが揺らぎます(セールス氏もそこを推してくる。現在納期1〜1.5年とのこと)が、11月からさらに上昇した価格や自らギアを選択する自由と楽しみも加味すると、E90 D3の魅力が勝りまだ乗ることなりそうです。

今年もコロナに翻弄された1年でしたが、隙をついていくつかのクルマを経験することができました。


①718ケイマンGTS4.0(6MT)
友人が検討中にて試乗に同行。4気筒化で魅力が半減していたケイマン/ボクスターに突如追加された6気筒モデル。背中でFlat 6 NAの鼓動を感じ、MTを繰る至極。911が肥大化してしまった現在、ちょうど良いサイズ感。友人はいたく感激し即決してしまいました…


②アルピナD3S
プロボクサーの繰り出すジャブのように鋭いレスポンスでディーゼルのネガティブな要素は皆無、むしろガソリンエンジンよりも伝わり聴こえる直6サウンドの自己主張が心地よいくらい。脚回りのセッティングは相変わらず素晴らしく、オプションの20インチ(迂闊にキャッツアイを踏めなさそう…)でも上質な乗り心地で、懸念していた1.9tの車重や4駆のフリクションは全く感じさせない。
取り回しも含めた実用性、経済性、仕立ての良さと趣味性……なかなか良い選択肢であります。


③インプレッサWRX レンタカー
夏休みはコロナの間隙をついて北海道へ。
https://www.nrgroup-global.com/hk/campaign/wrx/index.html
15年前のクルマだが、良くレストアされている。水平対向の鼓動と低重心＋4駆のオンザレール感覚でワインディングを駆け抜けるのはとても楽しく根強いファンがいるのも納得。
ただ北海道は路面状況も悪く、タイヤのせいかロードノイズも盛大で快適とは言い難かったです。



番外編：奈良交通 八木新宮線
路線バス界に君臨する、日本一の長距離路線(全長169.8km・168停・所要時間6時間30分)を攻略。狭隘路をさばく運転士さんの技術に脱帽。クルマで走り抜けるのも楽しいですが、車窓に集中できる路線バスの旅も風景の移り変わりにいろいろな発見があり、楽しかったです。


内燃機関・公共交通ともに残念ながら先行きは明るいものとは言えず、「今だけのご馳走」なのかもしれません…

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：ガソリン車です
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：使用していません

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


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