とりあえず、バッテリー復帰。

今年度に入ってから…何となく…土曜日に動くのが辛いような気がしているSπです。

1週間の疲れが出てくるのか、お昼過ぎてもダラダラと何をするでもなく…。



そんな中、会社に行ってちょっと残務をしようかと思っていましたが、既に夕方になってしっていたので諦めて、イオのバッテリー交換をしておきました。

マフラー作製でクルマを預けた時に1晩でバッテリーを上げられてしまい、オプティマイエローを外して、普通のバッテリーで過ごしておりました。

配線を特にいじられた訳でもなく、預けるまではバッテリーが上がる事無く使用できていたし、また、ドアが半ドアでランプが点いたままになっていても室内灯はLEDに交換してあるので、1晩程度なら点灯状態でもエンジンスタートするくらいは出来ます。
確認は出来ていませんが、スタートキーを入れてすぐ切った状態にした時に、オーディオのスイッチ電源、ACC電源→ヘッドユニットの電源→DSPとアンプのスイッチングでONの信号だけ入り、ACCが切れた後もOFF出来ず、DSPとアンプの電源は共にバッ直で引いてあるので、そのままOFF出来ずに消費してしまったものと思います。

仕方がないので、安いバッテリーを1つ交換してもらい、オプティマイエローについては、プロスタッフさんにメーカーで充電してもらう様に頼んでもなかなか返却されてこず、面倒くさかったので…
オプティマ専用充電器買っちゃいました♪



ちなみに、イオのバッテリーサイズは40B19ですが、オプティマイエローの最小サイズは40B24からなので、うちのイオはバッテリーケースを一部切ってもらって載せています。




ワンオフ作製してもらったマフラーの方はだいぶきれいに焼けてきました。
カッター部分は実際に現車で使われていた部分なので、そこの茶色の焼き色と合わずにいつまでもSUSの光沢のままじゃないかとちょっと不安でしたが、なんとかなりましたｗ



SUSが変色し始めるのは300℃前後だそうです。
先日の日曜日、帰宅直後におもむろにマフラーのカッター部分を素手で触りまして…見事ヤケドしたんですけども。