Sπのブログ一覧

今年のGWは早々とスタートしてますが、またのっけからイオが居ないので悶々と自宅で過ごしております。





Aピラーの塗装があがってきたと報告を頂いたので、スカイロードさんへ確認に行ってきました。
塗装は別のショップに出して頂いていたので、予定よりも遅れており、まだイオで現車合わせは出来ていません。

フロッキーコーティングは初めてですが、パッと見、端部が薄かったり、色むらがあったり…なんて事は無く流石にプロの仕上がりだと思います。


ただ…お値段の方がずいぶんと上がってしまっていて…。

(以下、イヤラシイ話をします。)

元々ピラー加工をお願いした時は、塗装に出す予定は無く、レザー巻きで、スカイロードさんの中で行って頂く予定でした。
依頼した時の予定価格は、4～5諭吉。
レザーもエクセーヌでがんばりますよと言う話でしたので、ぶっちゃけ、この値段ならとてもお安いと思います。

ツイーター台座の形状が特殊すぎた為にレザー巻きが出来ず、結局、塗装に出すことになりました。
この時点で、片側6～8英世かかりますよと言うお話しで…まぁ、パテ盛りまでしっかり作って頂いたので、仕方ないですねと塗装を依頼しました。
…かかったとしても両側で2諭吉だろう…と。

出来上がってきた価格は3.7諭吉でした…塗装だけでです。
先方が値上がりした様でして…との事。

単純に倍～3倍です。
連絡は電話で受けましたが、電話でやりとりすべき事ではないと思いまして、直接文句を言いに行ってきた次第です。

ピラー加工を5諭吉で行っていて、ここから下げるのは厳しい、この価格でOKを頂けなければ、このピラー加工を崩すしかない…って、"捕虜"が取られているのでワタシの方が立場は弱いわけですけどもｗ

…価格じゃないですよね？
…お金じゃないですよね？
…金はその程度なら払えますが、オーダーに対して違う内容で出してきた、アウトプットしてきた
…信用の問題ですよね？

…今回は(別でステッカー加工なども並行して行っているので)｢予算｣を考慮して、ピラー加工だけお願いしましたが、ミッドの加工やらその他内装ランクアップの相談をするかもしれない。
その時のショップ選びでも信用の問題は頭を過ぎりますよね？

むしろ、自宅近くで腕の良いショップさんが見つかれば、ユーザーとしては相談をしたいのが心情です。
しかしながら、適当な請け合いをされてしまうのは困ります。
今までもいろいろなショップさんで、イオを見て頂いているので、そのいずれもが｢ザックリ見積もり｣なのは承知しています。
一応の価格は明示されていても修理だったり加工だったりは、開けて見てやってみないと分からないという事も理解できます。

繰り返しになりますが、今回のオーダーは5諭吉でピラー加工を行う事。
その後の状況で、7諭吉でピラー加工＋フロッキー塗装を行う事。
ここまでは承知していました。
技術に対して対価を支払う、双方で納得した契約の成立です。

出来上がってきたのは、9諭吉でピラー加工＋フロッキー塗装。
これでは契約が守られていません。
価格についてOK出来なければ壊すしかない。
これも契約が守られていません。

契約上、対価を支払うに値しないので払うべきではないと言う話になるかもしれません。


今回の件は、スカイロードさん側がフロッキー塗装業者へ値段の確認を行わないまま加工してもらい高い値段となっている事も問題ですが、ワタシもきちんとした見積りを書面で頂かないままに加工依頼している事も問題で、双方両成敗と考えています。

その意味で、1.8諭吉ずつを負担するのが妥当であると思います。

しかしながら、今回はピラー加工以外にも合わせて、冬タイヤのパンク修理、クラクションのリング配線の交換、(ステッカー加工前後の)リアスポイラーの換装などをお願いしており、元々フロッキー塗装の価格問題以前にその辺りをサービスしてもらっている事も、自宅近くでいろいろ相談できる貴重なショップである事も…加味して、3.7諭吉をお支払いする事にしました。

仮に、これが10倍価格の話だったりすると思うと…コワイですけどねｗ


まぁ、今までも概していつもそうしてきましたが、特に高額の依頼を行う時はきちんと見積りを出してもらう事を再び肝に銘じます。
いらぬトラブルを招かない様に。

うーん、まぁ、チョット…あきらめましたｗ

台座の形状が玄人過ぎ。




JBLのスピーカーセットを使っておりますが、今まではとりあえず聴ける様にしたと言うのが正しく、メーター固定用についてきたプラの台座を加工して、ツィーターをピラーに、簡素な感じで取り付けていました。

さすがに、ピラー部分は外から見える所でもあるので何とかキレイに見せたい気持ちもあり、また折角のJBLの660GTi特製のツィーター用台座を使いたいという事もあり…スカイロードさんでピラーの加工をお願いしています。

写真は作業途中の所を見せて頂いてますが、何だか馬鹿でかいモノが装着されていましたｗ
これ見ちゃうと、やっぱり自分であのツィーター用台座の形状をトレースして削る出してやるのは難儀だったろうなぁ…と納得してしまうのでしたｗ

ツィーター用台座を取り付ける事で、今までツィーターの後ろに回り込んで捨てていた音も拾えてキレイに聴こえる様になる事を期待しつつ…あと1週間は辛抱の台車生活です。

まぁ、当分剥き出しでもよかったのだけれど、イベント行くのに遠出だし、山道だし、bit振動が気になったのでbitoneをインダッシュボックスに埋め込みました。




　bitoneの埋め込み


今まで入れていた車検証とかを保管できるスペースを作らないとな…。

午後休とって、bitoneを設定しました！






…とだけ書くと、単にオサボリの様に見えますが、用事済ませてからの話ですｗ


はじめの2時間は適当に直感で、イコライザーをいじくり倒し…ちょっと運転しながら聴いてみました。

音圧が出た感じはしましたが、低音の一部が低すぎだったり、ちょっとイメージと違うセッティング…と言うか、"課題の残ったような"セッティングでした。


そこで、オーディオマガジン10月号のDSP(bitone)セッティングの特集記事を参考にしながら、低音の40Hz→125Hz→400Hz→500Hz→1kHz→10kHz→6.5kHz…と順番にイコライザーを調整してやると、何と言うことでしょう！本当に聞こえが良くなりましたｗ

教科書通りのセッティングではありますが、音の厚みも広がりも十分で、特にぼやけた感じに響く低音がなくなり、シャキッと乾いた感じの低音を出せるようになりました。


bitoneは対のスピーカーをセットで調整できますが、イコライザーについてはフロントツィーター・フロントミッド・リアコアキシャル・ウーファーでそれぞれで調整しなければなりません。

それ以外にもインプットの音感度やスピーカーからの距離や時間差の設定、各スピーカーの音を調整した後のイコライザーみたいなものもあって、"やりこみ要素"満載ですｗ

雑誌見ながら1からセットして2時間、さらに1時間くらい久しぶりに音楽かけまくりました。


オーディオシステムの方は、

　・オルタネータノイズ(電源ノイズ)
　・アンプの3ch・4chの不調(聞えなくなる、端子の接触不良？)

の2点の問題を残すくらいで、だいたいOKになったように思います。
上の2点はまた金の掛かる話ですから、よく様子を見て、よく吟味して…。

今週もオーディオインストール作業で心身共にお疲れです。。。






今日はワイヤリングの残りを通して、とりあえずの配線をして、音出しを成功しました。
いつもの事ながら日の出ているうちに終わらず、21時ごろまでチマチマと電灯を灯して作業していました。


フロントのセパレータ、及びリアのコアキシャル、あわせて6チャンネル分のスピーカー配線のワイヤリングと、頭の中で配線を通して何度も確認したバッ直電源配線はほとんど間違えなく完了していた様で、やり直す事無く一発で音が聴こえて来ました。



ホッとする間もなく、フロント・リア・右・左とバランスを移動させて確認したところ、左右のスピーカーが入れ違っていたので、アンプの接続をやり直す。



一方で、電源取り以外は何も配線を変えてないはずのウーファーが鳴っていない。
恐らく、bitoneの設定でOFFになってる為じゃないかと思う。
パソコンをつないで調整するのは明日にしよう…。



さらに、作業後、クルマを運転してみたら、何だかノイズがのっていました。
聞こえて来るのはツィーターからかなぁ…たぶん、原因はアンプの電源のような気がしますが、アクセルふかすのと一緒に、キューイン、キューインと音が大きくなったり小さくなったりするので、サブバッテリーをかませたら直るかな？

課題はまだたくさんありそうです。