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今日は、高速道路をひた走り、なつかしの土浦まで。







ありえない

茨城を出てからここまでの道のりは全て下道を通ってきました。
帰りは高速道路で…って600キロとか…。

　　盛岡ICに乗る前に給油。
　　　　↓
　　菅生PAにて、牛タンハヤシを食う。
　　　　↓
　　阿武隈高原SAにて、居眠り休憩と給油。
　　　　↓
　　土浦到着。

高速道路の状況について。
岩手の一関付近から路面が荒れてきて、ひび割れ箇所と修復後のパッチワークが多くなっています。
また、磐越道は結構荒れていて、修復した所が再ズレ？再隆起？している訳ではないと思いますが、1ヶ所、車体がホッピングした時にタイヤがフェンダーにガッツリとあたってしまう場所も。

パンク・バースト怖いです。



どうやら、Uターンラッシュには巻き込まれる前に帰って来れたようです。





振り返って

まず、かかった費用の内訳はこちら。車中泊と言っても、案外、気安いものじゃないです…。
赤字が必須のもの、緑字は削れるもので色分けしました。

　　給油代　：　34000円くらい

　　高速代　：　1000円

　　宿泊代　：　6500円（初日のみ）

　　お土産　：　（地ビール）2100円
　　　　　　　　　（新政3本）3750円
　　　　　　　　　（食品類）3000円くらい

　　リフト代　：　3900円（4時間券）

　　その他費用　：　10000円程度（お風呂代や酒とかつまみとか）

　　その土地の人との出会い　：　プライスレス


次に、走行距離数は概算ですが、結構走りました。
先日オイル交換をしたばかりなのに、もう換え時ですｗ

　　総走行距離　：　2000キロくらい


最後に、イオで何が出来るか。

今のイオは良くも悪くも一人用です。


工夫次第で、車中泊出来ます。

今回の行程で5泊中4泊を車中で過ごしましたが、背中が痛くて動けなかった日は一度もありませんでした。狭いのは仕方ないです。でもそれは他のワゴンやミニバンで車中泊している人たちも同じだと思います。

逆に、パジェロミニやジムニーでは横も縦も狭く、ちょうど良い大きさがイオだと思っています。ちなみに私は身長177センチ（自称）、横幅もそれなりに大型です。それでも寝転んで足を伸ばせて、起き上がったときでも頭上の余裕もあります。


取り付けるパーツ次第で劇的に変わります。特に役に立ってくれたパーツは以下3つです。

車載PC。
今回これが無ければ、途方に暮れてしまったかもしれない状況が何度かありました。おそらくナビだけでは面倒くさくなって数日前倒しで帰ってきたかもしれません。また、ケイタイだけでは調べきれなかったでしょう。

ルーフボックス。
スキー用の道具は全てボックスへ収納しました。その為、イオの室内スペースを確保出来ています。
もし、ルーフボックスをルーフテントボックスに変更できたら、2名での車中泊も可能かもしれません。今回、ルーフテントボックスを装備した車、2台とすれ違いましたが…50万位するんですよね；

C.D.I.システム。
リッター10を立て続けに出して、長距離の燃費が良くなっています。往路行程は下道とは言え、山越えが半分くらいを占めていました。前回、夏の日光一周の時が山道でリッター8でしたので、比較すると効果ありといえると思います。




追伸、旅行の途中からのどが痛かったのですが、やはりちょっと風邪気味になりました。体温が37℃と微妙な所ですが、ノドと鼻が痛いです。冷えと栄養不足がたたったのでしょうか。