Sπのブログ一覧

　





本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。



新年早々、のっけからお正月とは関係のない写真を載せておりますが、それが物語っていること全てです。今年で3回目、実家へは帰らずに一人で過ごす長期連休でございます。

とは言え、正月は日本という国に住んでいる以上、365日毎に巡って来る。
クリスマスやバレンタインは「中止」にもなるけれど、正月は特に何のイベントをしなくても万人に等しく来てしまうんです。

今年も一人のお正月。

昨年に比べたら、今年のお正月はまだマシです。昨年のお正月は何か色々考えて、ゴチャゴチャと書き連ねて、悩み疲れてましたからｗ

それに引き換え、

今年はまだ何も考えていません！
無計画！！


本年の計画くらいは元旦の内に、ここはみんカラなので、ちょっと車に関する「今年」を考えてみます。

私のイオは、2011年で3万6千キロを走行し、トータル16万キロも半ばを過ぎて、各所ガタが出始めています。

例えば、トランスファの不調。
例えば、エンジンのオイル消費（オイル食い）。

上のいずれも直さなくても乗り続けられる状態ではありますが、いざ出先で故障してしまった時に困りますし、最悪、重大な事故につながりかねません。
逆に、先日の雪山での出来事のようにもしトランスファが本調子であれば、ローのデフロックも使用できて、救助に一役買えていたかもしれません。

…今、見えているのは氷山の一角に過ぎないかもしれないと言うことも含めてイオの調子を見直す必要が在りそうです。


今日、ネットをクリクリしている時に、下記のコラムを見つけました。

　PAJERO IO Short

非常に感銘を受けた部分を少し引用します。

「今ではあり得ない商品企画、大変贅沢なコンパクトクロカン４駆だったのだ。パジェロのコンセプトはそのままに、サイズを見事に日本サイズにあわせこんだ絶妙なパジェロである。」

「氏はこの車に購入金額を上回る修理代金を投入し続けている。圧巻はエンジンをリストアしていることだ。氏の決断には何の迷いもない、この車を上回る魅力のある林道ツアラーがないから修理をし続けるのである。」

2007年に廃盤になって早5年目、（上の記事は2010年のものですが、）イオに代われる車種は存在しないと言うのです。私の趣味と生活を1台で満たしてくれるという意味でもそうでだと思います。

コラムに出てくるY氏を見習い、今年の目標はズバリ

　　　維　持　り


上の不調も直しましょう。夏には車検も控えています。

相棒としてちょうどいい、イオをあと1年、さらに1年と、乗り続けられるように。