Sπのブログ一覧

旅先から直行で、長浜三菱ディーラーに駆け込みました。
前回ほどではないにしろ、アクセル全開でもあまり良く吹け上がらず、OH前よりもスピードに乗せにくい症状です。そして、小刻みではあるけれど、下から突き上げるような不可解な振動…。



エンジンの調子が悪いことを伝えると、診断モニターと試運転と、すぐに確認を行って頂きました。

プラグを取り外してもらった所、4本の内1本が、
まさかの端子無しｗｗｗ



と言う状況だったのですが、ディーラーの担当者さん曰く、診断モニターでインジェクターを1本ずつ止めて確認してもエンジンの調子が悪くなり、4本のプラグいずれもがついさっきまで働いていたと言うのである。(逆に、完全に失火しているプラグがあれば、診断モニターでインジェクターを止めてもエンジンの調子は変化しない。)

この、頭の無い状態で、旅行中も戦っていたと言うのか。



途中でエンジントラブルになっていてもおかしくなかったとか、考えただけで恐ろしいｗ
エンジンフル回転でぶん回して、高速を走っていたのでなおさらだ。


思い返してみると、エンジンに変調があったのは、18日の名古屋高速での出来事だ。
あの振るえの時に、プラグのクビが飛んだのかもしれない。
その後、コンピューターがすぐに学習して、貧弱な発火の1本＋残り3本でなんとかやりくりしていてくれたのか？

走行中でもなんとなくパワーが上がる時／上がらない時と不安定に変化があるように感じていたのも、きちんとスパークする時／しない時で調子が変わっていたからだろうか。
また、2本ずつの同時点火式だったのも良かったのだろうか。

ただし、一方でプラグの端子が飛んでしまった原因については、確実なところはわからない。
ただの寿命だったのかもしれないし、プラグコードがきちんと指されていなかった事により、高負荷がかかっていたからかもしれない。


とりあえず、プラグを新品に交換して頂いた。
そして、さらに1時間程度をかけて、コンピューターの再学習も実施してもらった。

それでも下から来る様な不安定な振動は消えていない気がする。
このまま少し乗って様子を見、変調がある場合に、ディーラーさんに相談する事にした。

今日の修理は交換したプラグも含めて、金額発生無しで行ってくれた。
突然、お伺いしたにもかかわらず、非常に良く対応してくれていると思う。