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2週間ぶりにイオのエンジンをかけました。

クルマ自体は動こうと思えば動けるのだけれど、運転出来る人がいないので、駐車場に鎮座したままです。




一発でエンジンは始動しましたが、オイルが落ちてしまっていた為なのか、かけた直後には少し大きな音がしましたし、バッテリーをつないだままなので、さすがに始動直後は電圧が12Ｖ代まで下がってきていました。
バッテリーは長期運転を行わないのであれば、たいていの人は外してしまうのが妥当だと思うのですが、イオにはセキュリティーを入れてあるので、バッテリーを外してしまう訳にはいかないのです。そして、一度、車上荒しの被害に遭っている以上、セキュリティーは譲れない…と。


あまり動かしていないのと連日の熱射と鳥の糞害とで、イオはすばらしく汚れた状態になっていましたので、汚れ落としを…したいのですが、うちのアパートには外部水道設備がありません。自室の水道から長々とホースを引くわけにもいかないので、10リットルタンクに水を汲みながら、その中からバケツにうつしてはとりあえずの洗車を行いました。
慣れない作業の為、流れてきた水で自分のズボンはビショビショ。

スポンジに含ませた水で泡を落としたあと、プレクサスで吹き上げて、何とか、放置プレイっぽくは無い状態に戻りました。




洗車中、エンジンをつけっぱなしておいたのですが、バッテリーの充電は思いの他進んではいないようで、確認した時には13Ｖ前後をフラフラしていました。



さらに1時間程度、エンジンを実走行時と同じくらいの2ｋ～3ｋ程度で回したまま保持しながら、ニコ動を見ながら過ごしました。

一応、12Ｖのボートバッテリー用だと言われているバッテリー充電器(中古でタダでゲット)を持っていますが、基本的に充電器に頼るよりは、オルタネータで発電しながらエンジンやその他電装系で発電しつつ充電する方がバッテリーにとって安全であると思います。
充電器の使いすぎはバッテリーに負荷を掛けて寿命にも影響が出ると言われてますし、特に急速充電ならばバッテリー破損につながる最悪のケースもあるそうですから。充電器による充電直後は電圧が上昇して、調子が良くなった様な感じを受けるのかもしれませんが…。
安いバッテリーをマンガン電池の様に使い倒すか、対してアルカリ電池の様に、比較して少々高いですが性能の良いドライバッテリーを大切に使用するか？

まー今なら、仮にバッテリーを完全放電させちゃっても新品のオプティマイエローのストックがありますので、何も心配してないんですけどねｗ


最終的に、13.4Ｖまで回復。フルではない。
これで当面は持ちそうだけれど、また10日前後でエンジンを始動してやらないと怖いかな…？




自走できるまでにあと3週間、イオのお迎えはまだかぇ？