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DIY作業では…ツライからと嫌がっていても誰も何も進めてくれないので、配線引き直し作業を始めました。





今回の実施予定は、

　・　バッテリー直結電源の確保
　・　スピーカー(フロント・リア計6チャンネル分)ケーブルの敷設
　・　新しいヘッドユニット・bitone(DSP)・アンプのインストール

です。続いて、先日プロスタッフさんへお伺いした際に預けてきたオプティマイエローバッテリーが戻ってきたら、バッ直電源を変更して、

　・　サブバッテリーとサブバッテリーチャージャーの設置
　・　ACC電源の2ルート化

まで見据えています。


ACCの2ルート化が完了すると、サブバッテリーに貯めた電力だけで、エンジンを停止中でも自分のクルマのヘッドユニットとスピーカーを使って、大音量でオーディオを鳴らせるようになるはずです。

その為に、ヘッドユニット・bitone・アンプの今回設置する機器へは、あらかじめバッ直電源から供給できるようにして、従来のACCの配線だけを延長してサブバッテリー予定地付近まで来るように細工しておきます。

後で見たときに絶対わからなくなりそうなので、配線図は描いておいた方がいいなぁと思いつつ、いつも頭の中だけでやってしまうダメな子です…。


外観がガラリと変わる訳でもなく、かなり地味な内容ですが、結構しんどい作業内容です。
正直、長期連休で一気にやってしまいたいくらいの内容…。


とりあえず、材料の準備はだいたい整いました。
左から、バッ直用の8ゲージ線赤黒、サブバッテリーチャージャー、モンスターケーブル3.9m＆1mです。

　　

イベントなどで見て回ると、ケーブルまで回ってなくて比較的安いケーブルで済ませているケースもちらほら。
カーオーディオ関係のメーカーが発売しているRCAケーブルはバカ高いのばかりで、自分も当初買う気は無かったのですが、自分が組みたいシステムが｢音圧｣ではなく、｢音質｣の方なので、

　ヘッドユニット⇒bitone(DSP)
　bitone⇒アンプ(今回はフロントスピーカー分のみ)

の接続だけはシールド線で接続するようにしました。
まぁ、いずれ各ユニット間の接続は変更予定ですし、新品に金を払う気にならなかったので、探して探して、アップガレージさんの中古からひっぱってきましたｗ


自分で作業できる範囲は、時間かかってもチマチマやっていきますわ。