頭文字Kのブログ一覧

プラシーボ効果というのがこの世には確かに存在しています。でもね、今まで２速に落とさないと上れなかった坂道を３速のまま登れたとしたら・・・（しかも、ストレス無しに！）。これは、もうプラシーボでは無く現実の事として認めざるを得ないのではないでしょうか？以前ＳＷ２０のＭＲ２ＧＴでマフラーをフジツボに変えたとき以来の驚きを感じました。まぁ、あの時程では無いのは、正直なところなんですが・・・。ＷＰＭというＬＬＣに添加するものと、ＩＸＬというオイル添加剤。更にエアクリーナーボックスの隔壁外しの効果（そのどれかは、不明）が如実に表れているのでは・・・と思ってます。問題は、燃費だぁ～。
但し、気を良くしているので若干落ちる可能性があるんですぅ。（自爆）

８オーナーとしては、最も気になる部分（あたしだけ？）マツダ内製６ＭＴミッションは、どうなのか？という事ですが、まず　ストローク。少ない移動量でスパ～っ！と決まります。（特に縦方向はショートです）但し”ド新車”だったので２速→３速が、少し固かった。エンジンを停止させて１～２・３～４・５～６をガンガンやってみるとその後は嘘のようにスムーズに入るようになりました。このミッション欲しい！ＡＴも６速化されてしまい、完全に下克上になってます。
たぶん０６イヤーモデルでは、”８”にも搭載されるんだろうなぁ。

ディーラのある国道を走っていると、新しいロードスターが展示されているのを発見。ミラーで確認するとナンバーも付いている。これは！試乗車なのか？乗れるのか？？
そそくさと用事を済ませディーラーへと向う。店内には僕のＲＸ－８担当の姿が・・・。「あれって、試乗車なんですか？」
挨拶もそこそこにお伺いを立てると　「いいよ！一人で乗ってくれば？」というありがたい言葉を頂戴した。（信用されてるよね！）
グレードは、ＲＳ。新開発のマツダ内製６ＭＴと標準で１７インチを履くモロ好みのロードスターです。色は、ベージュ。まぁ色なんかどうでもいい。兎に角走ってナンボじゃ！オドメーターを見ると・・・２０ｋｍって全くの新車じゃん。案の定シフトは固いし、ブレーキも効かねぇ～。車高も何だか高い感じだぁ。更に肝心のオールアルミ・エンジンが、どうも”ピリッ”としない。
フリクションが大きいのか、吹け上がりも下がるときも”モワモワ”って感じのとても鈍感な印象を受けた。
　なんか、良くない事ばっかり書きましたが、これらの問題点は、慣らしを完了した時には、綺麗サッパリと消え去っているはずである。大丈夫です。
　ロードスターでちゃんと判断しなきゃいけないのは、やはり車本来のディメンションから来る操縦性とか走っている時のワクワク感でしょ。走ってみるとデカクなった感じは無い。但しヒップポイントが下がったような気がした。１７インチの足回りのくせに乗り心地は、スゴクいい！そして、２Ｌ化されたエンジンのトルクはやはりいい感じで車自体の重さは感じられなかった。いやっ、充分軽い。続く・・・

往復８８０ｋｍの旅行。燃費は、名古屋で５０Ｌ、吉備ＳＡで５Ｌ（セコっ！！）でいつものＧＳで給油した結果４５Ｌ！！なんだぁ。１Ｌあたり８．８ｋｍしか走ってないじゃん！
　ＩＸＬなるオイル添加剤は、あまり効果が無い！・・・と思っていた（この時点では）。しかし、添加後１週間程たったあたりからエンジンの回り方に変化が、表れて来たのである。先ず、エンブレが以前よりも明らかに良く効く。
　なのに、高回転までストレス無く回る回る！！
とても緻密な回転の仕方をしているように感じられる。圧縮比が上がったかのような感じなのである。通常４速に落としたくなる登坂路を６速でストレス無く登りきったのには、正直驚かされた。今後の変化が実に楽しみである。

ＩＸＬというチト胡散臭いブツである。
米国製のこやつも、ヤフオクでＧＥＴしたものである。
どんなオイルも非ニュートン系に変えてしまうという
のだが、結果はいかに？使用量はオイル全量の１割と
なっています。