ぽる９のブログ一覧

　遂に、ライナー打ち換えに出していたブロックがお店に戻って

　来ました！これを待っていたので作業は一気に前進です^^

　県内で打ち替え業者が居なかったので長くかかりました…

　でも、ピカピカで何よりです(^_-)-☆

　現状で私の場合は部品代だけで100万越えとの事ですが

　これで、お店に工具も全て揃って経験が出来る為に

　同じ症状で困られてる方には朗報かもしれません(#^.^#)

　私の場合は折角バラしたのでフルＯＨですが、故障部だけを

　治すのであれば片バンクのみで部品代は、ある程度抑える事が

　出来ますし。工具も有るので短納期＝工賃が少しは下がり

　良いのではないでしょうか？(^^♪

　ここからは今後どのオイルを使うかも考えながらですね。

　ディーラはＯＨはしない様なので、エンジンアッセンブリで

　エンジン代で３００万オーバー+工賃と二重パーツと

　考えると中途半端な片バンク修理よりはＯＨが出来るお店が

　あるのであればＯＨがお勧めかもしれませんね。

　左がセットで頼めるＯＨセットで単品で頼むよりはお得な様です。

　お店の方も要領を、私の車で覚えるので作業もスムーズになり

　今後が期待できます(^_-)-☆

　代車が最終的にロードスターと、ＦＲ乗りから何年も

　離れた者にとっては危険な香りの車でした＾＾🎶

　四駆乗りがコンパクトＦＲと雨の日はスリリング

　でした；；
　序でなので、前後ローテーションで空気圧を調整して

　折角、外せば裏側も洗わないといけませんよね～＾＾

　ネジ座面と密着面のみエアブローで早く乾燥させて

　から、本題の組付け作業の開始で～す♪

　今回は全て自分で行ったので、組付けも余裕が…

　のはず！フロントは紐で吊るし上げていた拘束を

　外して作業状態へとした後に、まずはピロボールを

　交換していき前後アッパーマウントを組み直して

　ショックを組み立てて行きました；；まっ、順番ミスも

　１度は有りましたがーー；

　スプリングはお店の在庫に有ったハイパコをお借り

　して、レートを少し上げて試しに使わせて頂きました！

　長さが短い物しかなかったのですが何とかギリギリ

　遊びも無く組付けが出来ました！

　フロント，リアを同じレートにしてみましたが、

　　１０ｋ，８ｋ　→　１２ｋ，１２ｋ　ですが違和感はほぼ無く

　乗り心地は柔らかくハンドルの切れが良くなりました。

　スプリングがしなやかだと切れが良くなる？

　ショックもアジュールさんのサービスフェアで

　プチチューンをして頂きました。前後全てを組み

　付けて第一作業が完了です＾＾！

　組み直しは、ここからが本番でスプリングも変わって

　いるので、タイヤを仮組して平坦地に卸して４輪個々

　に車高を測っては持ち上げてタイヤを外し長さ調整

　を繰り返して妥協点を見つけて完了です！

　１００％左右と前後を希望と１ｍｍもズレずには

　不可能ですからねーー；

　最後に１週間の汚れを洗い流して着地です(^^♪

　オーリンズＤＦＶの２回目ＯＨを決断して作業です＾＾

　スロープ噛ましてフロアジャッキで持ち上げて

　馬をかけてしまえば陸に上がったなんちゃらです！

　ここから、電動インパクトでタイヤを外してしまえば
　大きな作業は完了と言っても過言ではないかも

　しれません。後は地道作業ですし力要りませんし！

　以前、フロントを自分で一度外したのでフロントから…

　操舵等の機能が有るので面倒と思われますが、
　基本的にストラット型でアーム類が少ないので簡単

　です。写真でも判る様に意外と何も周りに無いので

　作業が楽に出来ます＾＾。スペースも有り手も入るし

　工具も入りやすいと！アームはロアのみなので

　ブレーキ関係を外せば後はダイレクトアタックです！
　写真の様にショックを外した後は何も無いのが

　良くわかりますね＾＾。意外とフロントは楽なのです。

　全体時間でもリアがフロントの２倍の時間が掛かると

　計算して作業すると目安がたちます！

　外した後は発送できるようにショック単体に分解しま

　す。基本的にＯＨ自体は問題が無ければショック

　単体で、お店に発送します。ＯＨはショックのみが

　対象なので。何か問題が有ればお店が対応

　出来るように入れておけば良いでしょう＾＾
　リアは写真の様にアーム類で支えられている為に

　作業スペースが狭く手も入りにくく、ショック単体を

　外しても抜き取る事は出来ません。縮めてやらないと

　ボディーとアームに挟まれたままで取出しスペースが

　有りません。その為に分解ですが逆に締めこんで
　ショックを短くしてから取り出します；；

　ここから、フロント同様に分解ですがリアの方が

　若干めんどくさいですーー；今回は分解時に１回目の

　ＯＨは近場に丸投げで任せたのですが、少しネジが

　なめた感が有り片側で苦労しました＾＾；

　シャフト交換にならない事を祈りつつ部品を付けて

　発送しました；；今回のＯＨはアジュールさんにお任せ

　したのですがメール質問したところ元々そのネジは

　強度的に不安なので違う締付をしているとの事で

　シャフト交換しないで済む事を祈っていますーー；

　とりあえずは前回ディーラで交換した時の様にジャダーは皆無です。現状…

　ディーラ交換時は直ぐに出た。というよりはジャダーは解消しなかった。

　基本的にフライホイールが悪いのか？？？

　で、明日は雨模様…

　ボンネットに雨対策出来ずに雨天に突入～(´・ω・｀)

　せめてボンピン部だけでもしたかったーー；；

　レガシィが納車されたようで＾＾

　本日朝一に社内電話で事務所にお出てよ～っと

　支払いかねて小話を(^-^)

　とりあえず、支払いは購入品が

　ＤＩＳＫ，ＰＡＤで６万ペソ弱

　キャリパーが送料入れて２万ペソ弱と合わせて８万ペソ弱で抑えれました。お店の工賃，

　純正部品，ＩＤＩオイルでも８万ペソ弱と本人の希望通りに１６万ペソ以内に抑えれました！

　一番の苦労は上物、キャリパーを如何に写真で判断するかでしたね（＾＾；；

　写真写りと、出品者の評価…などなど

　本人の感想は、今までは最後がカックン的なブレーキだったのがギュ～っと効いて行って

　ＧＯＯＤ！との高評価です＾＾苦労が報われますね！普通に車が好きでまだまだ乗って行きたい

　とのことで次の話題等を少ししながら、楽しく過ごしました！

　※ちゃんと、仕事しましたからねーー；；話し中も電話は何度も鳴るし…

　５８＠としさん、部品に情報にお世話になりましたm(_ _)m

　皆さん、質問なのですが１～３速辺りの踏み込み加速時にカラカラ音がするとの事です；；

　やはり、ノッキング的なものでしょうか？１０万km超えてますし、通常メンテナンスなので

　ＲＥＣＳやセンサー洗浄等で回復できるでしょうか？

　特に水平対向乗りの、しゃあ大尉わかりませんか？