分解したしょっくです!
流石に外からも見えた様にスプリングシート(発砲系ゴム)はボロボロで、
崩れかけたせいでガイドの黒色部(樹脂)も歪んでました。
厄介いなのは、左下のアッパーマウント!分解してみて、ここが音の原因か!って
気が付きましたが部品は手配してませんでしたーー;
見比べて頂ければ;;
側面は朽ちてボロボロになってきています。
組み方も若干あるのだと思います。
ダウンサスに交換されてますので、その時に
組み込む向き等も影響すると思います。反対と車高が落ちた時に荷重が掛かる
向きを考えながら組みました!
バラしたアーム回りです。
やはり、楽を考えずにネット
検索に載っていた様にスタビ
バーは外しましょう!
分解には初めてなので相当時間
かかりましたが、組み付けは
たったの2時間…( ゚Д゚)!
試乗!右リアがマイルドになりました。音はばらさなくても出来る自己対策を
してみようと思います!
リアからビビリ音がしていてバンパー制振材等で対策を
行ってほぼ改善してきていたのですが、若干残る音を
どうにかできないかと思っていました。
又、それを調査段階で気が付いた赤矢印のスタビライザーが
接触しているのではないかという部位も気持ちが悪いので
何か対策を最後にしようと思っていましたが、ビビリ音が手詰まりで、こちらの対策に入りました。購入時から
前オーナーが車高を落とされておりスタビリンクは純正のままなので定番のスタビリンク変更で考えたのですが
短い物を探さなくてはいけなく既に相当短い物が付いていました(100mm)。ネットで調整式等見ましたが、
調整が出来る部位がある為に逆に長くなり駄目でした。スタビリンクメーカーのホームページから探そうとしても
車種検索しか出来ないために、やむなく「お問い合わせメール」にて形状と希望長さを問い合わせました。
唯一、回答が直ぐに有り10mmですが短い物が
有ったのがSSSさん「三恵工業さん」でした。
型式と購入方法を教えて頂き手配しました。
実際に来たものを取り外した物と比較すると、
ひ弱に感じますが、スタビリンクの役割と元々
スタビリンクに余り頼っていない991のスタビライザーは日本の軽四程度の太さなので取付ネジ径が同じで
シャフト太さも同じなので問題無しと判断して交換しました^^
少しの短縮でしたが目に見える隙間が微かに
赤矢印部に出来ました。そこで、走行テストを行った
ところ、あら!ビビリ音が全くなくなったではないですか!
Σ(・□・;)!!。エー!スタビから伝わってたの!って
感じでしたね。又、走行中にしていたエンジン回りの
ゴトゴト音(普通と思ってた)物も完全になくなり。超~快適車に変わりました。やはり、車高は落とした分
関係部位は調整しないとダメですね(^_-)-☆
着実に部品が揃う(*゚▽゚*)みんカラ様々!仲間様々です。 カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2013/08/25 09:37:01 |
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フォルクスワーゲン ポロ やっと、落ち着けそうです。 |
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Polo (フォルクスワーゲン ポロ) メイン嫁さんの通勤車です^^ |
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BMW 4シリーズ クーペ 今迄で一番、燃費が良いかも! |
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ぽるボクくん (ポルシェ ボクスター (オープン)) 完全に通勤と趣味のみの車として割り切って 出戻りです(^^)! |
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