ぽる９のブログ一覧

　ＲＳの一ヶ月点検に行ってきました^^。走行距離が少なかったので

　少し遅めの一ヶ月点検で(^_-)-☆。

　スズキさんのサービスは若干知識不足なのかな～って思いました。

　それとも、スズキ車をディーラに持ち込む方で自分で車を触る方が

　居ない？？のかな。それで大丈夫かな～ってところもありましたが無事に終了！

　疑問点は
　　ライトにどの電球を使っているか尋ねても答えられない。その為に分解ず貰いましたーー；。絵から判断しま～す。

　　RS特有のＡＳＧ（オートシングルクラッチギア）で、オイル交換の仕方を聞いてみても口頭では意味不明的な

　　回答しかできない。抜き，入りがどの辺りとか端的に説明できない。

　毎回、整備書とにらめっこしながらするのかな～って不安に感じました；；。

　ただ、経験からかターボ車は３，０００ｋｍでオイルは変えて下さいと勧められた。これは、計四ターボを良く

　分かってる感じがしました。

　スズキ車でよくリヤのストップランプの光り方がおかしいのや切れやすいのは流石に説明はできないようでした；；

　盆休み前にやっとエンジン+ＡＴ単体で鎮座していた作業が

　進み始めました！少しずつ、特殊工具も揃いだしてきて

　右バンクヘッドカバーを取り外してと中身の確認に少し進み

　ました！
　ＡＴいわゆるティプトロも分離されて台に載せられて

　作業状態へと(^^♪。なんせ、ディーラ等は専用工具何て

　売ってくれもしないので、お店も今後の事も考えて水冷

　ポルシェ用の専用工具をアメリカから手配です( ﾟДﾟ)！ドイツに問合せたら三カ月待ちだったそうで…。

　カムも位置決め治具で固定して吸気のみが可変なので

　変な形の部位が有りますね~(''◇'')ゞ

　最後は専用台が来るので、その上で作業となるようです。

　タイミングチェーンはオイルに一度浸かって回って行くと

　いった感じですね^^。エンジンを下ろす事なんて

　今後、無いだろうから見れる時に見学にちょくちょく行かねば

　通勤で使用中のＰミニですが、踏み込んだ時の拭け上りが

　とてつもなく悪く加速しないので燃費も悪い…。

　変速が遅くなるので。そこで、エンジン保護及び過走行車に

　定評の添加剤を入れてみた(^^♪

　交換後の試運転では7000レブの車輛が回った事のない

　6000オーバーまで回り( ﾟДﾟ)！アブね！レブルやん！

　後は車が変速タイミングの再学習を待つのみです＾＾

　運転席の鍵の動きが悪くなったので分解してみたが

　ドアから完全にラッチ部ごと外さないと動力部が

　取外せないようになっており、噛み込みネジを使用されて

　いたので敢無く断念。気休めに動く部分にクレ556－－；

　Ｐミニに施工してから大体４カ月位ですかね～。

　やはり、日が当たる炎天下なので半年は無理でしたが黄ばんで

　きたのでヘッドライト研磨及びコーティングの再施工を致しました！

　右は意外と綺麗に行けますが、左は元からのダメージが大きく

　内側の進行が有ったので、これが限界です＾＾。でも、コーティングが剥がれ始めてくれるので逆に再施工の

　タイミングが分かり易いです(^^♪

　やっと、この状態に来ました^^。ヘッドだけ剥がして汚れのみだと

　一番なのですが…。マフラーが交差してるのでマフラー外すのも

　一人では無理そうですーー；。

　アルミ特有の粉拭きは有るものの全体的にとても綺麗でした(^^♪

　まだ、道のりは長そうですが体調バッチリで戻って来て貰いましょう！