ぽる９のブログ一覧

　若者離れ，円高，デフレなどと簡単に理由を付けて販売不振を正当化している自動車業界

　しかし、自体は日本の自動車業界のお客様目線が薄れただけなのではないであろうか。

　お客様の目線に立った車作りを行わなくなった。日本の自動車業界まず見て解るのが何処の

　自動車会社も新車をまずは海外で販売すること、海外で売れれば良いといった目線で

　日本の顧客から目を反らせてしまっている。

　若者離れ：これは当たり前の減少である。載りたいかっこいい車があるとする。一昔前であれば

　就職して直ぐの人がローンを組んでも何とか買える価格帯にあった。ところが、今は一番良い例が

　ＧＴ-Ｒである。既に若者の買える値段でもなく。通常の走行会でも走ってることの無いような

　只の高級車になった。あそこまで高くて性能が悪ければ意味が無い。確かに性能は違うが普段乗り

　かつ、趣味車として維持することが出来ない車となった。次期ＮＳＸもＧＴ-Ｒを越える価格との事で

　評判。意味が解らん。買えない車になるって事を示しているだけである。

　昔は５ナンバーの車が今では全て３ナンバー枠であり、２０００ｃｃ以下の車が２０００ｃｃ超の車へと

　姿を変えて若者の車の選択肢が無くなってしまったと言って良いであろう。ローンを払っていれば

　任意保険も払っていけない価格帯になった。車が一番売れた世代に合わせて、その当時の車を

　高級化，大排気量化した結果といえるのでは。

　円高，デフレならなぜコストを下げようと自動車会社はしない、部品業界などに値引きを迫るが自社の

　利益に置き換えて、お客には還元されない。グレードを多数だし，エンジン１台の車に対して多数

　ラインナップする。極力、絞れば統一した物の生産量が増える＝コストは抑えられる。しかし、実施

　する自動車会社は無い。

　次期エボリューションはダウンサイジングと言われているが価格も元に戻る事を期待してやまない。

　ハイブリッド化するのは時代の流れ的に仕方ないのかもしれないがある程度の部品を共用化出来る

　ユニットと化して、他車種にも利用する事でコストの低減を図ってもらいたいものである。

　モーター１個をモジュールとして、それをホイール内に組み込んでモーター数の多いハイパワー車を

　作るか、デフ部に組み込んで通常パワーに抑えるか。はたまた、フロント，リアで少しランクの上の

　車輌を作る等の工夫をしてもらいたい物である。

　これから、人口が減り続ける日本で車は実際は更に必要になっていく物であると考えられる。