クルマレビュー一覧

エンジンは変わらず、コンピューターだけでここまで出来るのかと関心。 スポーツとエコモードは家族持ちには大事な機能。家族で乗るときはエコで、一人で乗るときはスポーツと一台で2台分の面白さがある。 ブレーキもブレンボに強化され、ショートサーキットで試したくなる。 試乗車はエアロダイナミックアップグ ...

AT車だったので、あまりエンジンを回して走っていないのと、ハンドリングを確認するような走りをしなかったので、評価はできないのですが、ロードスターであることは確か。 NA、NBからの乗り換えは結構有りそう。

2Lクラスの1.6Lターボで燃費がよく、様々なセーフティ機能、かっこいい外観、落ち着きのある内装、滑らかなステアリングフィール、どれをとっても満足度が高いと思います。 ボディサイズも都内には最適。長距離でも疲れなさそうなシートで言うことなしです。 Cセグメントでドイツ車、日本車、イタリア車、フラン ...

2Lクラスの1.6Lターボで燃費がよく、様々なセーフティ機能、かっこいい外観、落ち着きのある内装、滑らかなステアリングフィール、どれをとっても満足度が高いと思います。 ボディサイズも都内には最適。長距離でも疲れなさそうなシートで言うことなしです。 Cセグメントでドイツ車、日本車、イタリア車、フラン ...

ミニをおしゃれに乗るなら、上質で15インチタイヤ、ダウンサイジングターボで、アイドリングストップもあり、エコにも気を使っているクーパーで十分。 クーパーSはJCWやGPが出たらあまりチョイスする意味がないかもしれない。 上質にしたいのか、ゴーカートのような走りに振りたいのか中途半端な印象。 全般 ...