しろさとのブログ一覧

昨年末に、ひっそりとマイナーチェンジしていたi-MiEV。 回生パドルシフトの採用、インテリアの刷新、充電中の空調機能採用などをおこなった上で約20万円の値下げ（Xグレード）をおこなうなど、発売から7年を経た今、なぜか気合が入っています。（その割に、CMもなく、ほとんど宣伝していないのが不思議で ...
続きを読む

新型プリウスPHVは、そのエネルギー効率の高さなど、非常に素晴らしい車だと思います。 しかし、乗車定員が4名であるとか、急速充電口がV2Hに対応していないなど、残念な部分もあります。 その中で、私が最も残念に感じたのが、充電口の使い勝手です。 新型の充電口の内蓋は、ゴムのような柔らかい部品で ...
続きを読む

新型プリウスPHVを急速充電に対応させたことに伴い、トヨタも販売店に急速充電器を設置し始めているようです。 私が気が付いたのは、トヨタのおひざ元である愛知県内の６店舗で、どれもNCSネットワークになっていました。 （リンク先はevsmartです） ・名古屋トヨペット　三好店 ・名古屋トヨペット ...
続きを読む

三菱が最近はじめた次世代店舗、電動ドライブステーションのホームページを見てみました。 何やら、デモンストレーションや防災イベント、子供向けのワークショップなどをおこなっていて面白そうな店舗ですね。 しかしこのサイトで最も惹かれたのは、三菱自動車の電気自動車の歴史と、２つの動画です。 1966 ...
続きを読む

というわけで、EV・PHEVの電費ランキングにつづき、PHEVのハイブリッド走行時の燃費ランキング（JC08）です。 参考に、自ら「電気自動車」を名乗る、シリーズハイブリッドのノートe-POWERも入れてみました。 ①プリウスPHV(15インチ)    　37.2km/ℓ ...
続きを読む

前回まとめてから2年が経過してしまいました。 この２年の間に、だいぶEV・PHEVも増えました。 現在のＥＶ・PHEVの電費ランキング（JC08）は以下のとおりです。 ①プリウスPHV(15インチ)    　95Wh/km（EV走行時）②BMW　i3（EV）　　　 　 　9 ...
続きを読む

前回のつづきです 今回、i-MiEVのXグレードは賠償の対象となっています。しかし、Xグレードの前身である、i-MiEVのGグレードは賠償の対象外なのです。 Gグレードの一充電走行距離と燃費（電費）値は、完全に同じです。また、Xグレード発売時のプレスリリースには以下の記載があります。 「上級 ...
続きを読む

またまた国土交通省の発表した、三菱車の燃費電費計測結果ネタです。 とても気になる記載を発見してしまいました。 ミニキャブMiEVバンの下に括弧書きで以下の車名が書いてあるのです。 　　・ニッサン E-NV100クリッパー、 　　・スズキ EVエブリィ えっ！？　これってもしかして！！　ミニ ...
続きを読む

国土交通省が発表した、アウトランダーPHEVの燃費と電費の計測結果を見て、私の中で疑問が渦巻いています。 アウトランダーPHEVは、EV航続距離60.2kmとされていました。（G Premium Package以外） しかし、国交省計測結果は、61.5km。なんと、カタログ値よりも長い結果とな ...
続きを読む

前回のつづきです 次に、i-MiEV「X」の損害賠償額の設定です。 i-MiEV「X」の損害賠償額は3万円です。そして三菱によれば、損害賠償額の考え方は以下のものだそうです。 　　・新燃費申請値と旧届出燃費値との差による燃料代の差額 　　・今後の車検時等に想定される自動車関連諸税の増額分 ...
続きを読む