しろさとのブログ一覧

今回のマイナーチェンジの詳細を見て、意外だった点のひとつがESC（三菱流に言うとASC）の採用です。 ESCの義務化は、軽自動車の継続生産車の場合2018年2月ですから、現時点での採用の理由が法規対応とは考えられません。 それに、ドアミラーの電動格納すら付いていないという、装備コストダウンの徹 ...
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SCiB搭載i-MiEV（以下、SCiEV）の価格は265万2500円（急速充電機能付）。国の補助金が74万円となっています。 つまり実質的な価格は191万2500円。 さらに例えば神奈川県では37万円。さらに横浜市だと条件を満たせば15万円の補助が支給されます。 つまりこの場合、139万2 ...
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先日のブログにて、東芝製リチウムイオン電池「SCiB」搭載のi-MiEVについて、組電池の仕様を予想しましたが、本日詳細が発表されたので答え合わせをしてみました。 私の予想は、 ・セル総数：220個 ・定格電圧：262.5V ・定格容量：40Ah でしたが、正しくは、 ・セル総数：234個 ・ ...
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今回はLEAFを題材にタイトルの件を考えてみました。 LEAFの最高出力は80kW（109PS）ですが、もしもこれをチューンして300馬力にするとすれば、何をすればよいでしょうか。 まず思いつくのはモーターの最大出力をあげることですが、これだけでは十分ではありません。 図に示したのは、LEA ...
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さらに続きます。 充電特性と並ぶSCiBの特徴と言えば、寿命です。 東芝のリリースによれば、「ＳＣｉＢ電池モジュールの充電・走行（放電）の繰返し回数は一般的なリチウムイオン電池と比較して２．５倍以上（セル単体は４，０００回）」とのことです。 これは具体的にどういうレベルなのか、従来のi-Mi ...
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先日のつづきです。 東芝の「SCiB」と言えば、充電特性が優れているのが特徴です。 そこで、「SCiB」搭載i-MiEV（以下、SCiEV）の急速充電特性について考えてみました。 SCiEVと同様の電池パックを搭載していると予想されるミニキャブMiEVのパンフレットを見ると、急速充電は約15 ...
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気が付けば、また半年ほど放置してしまいました。 が、東芝製リチウムイオン電池「SCiB」搭載のi-MiEVが発売されるとの発表を見て、色々と思ったりしたことがあるので、徒然に書いてみたいと思います。 まず、組電池の仕様を予想してみました。 東芝のリリースによると、i-MiEVが搭載するSCi ...
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ガソリン車の場合、主要諸元の「燃料消費率（km/ℓ）」の項を見ることで、10･15モードやJC-08モードにおける燃費を知ることができます。 電気自動車にも、それに相当する記載が諸元表の中にあります。「交流電力量消費率（Wh/km）」という項目です。 これは、1km走るためにどのくらいの電力量 ...
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LEAFの充電ケーブルを見ると、ケーブルの中間に、何やら箱のようなものが付いているのが分かります。 これは、コントロールボックスとかCCID（Charging Circuit Interrupt Device）とか言われるもので、充電を制御する装置です。プリウスのプラグインハイブリッドも、これを ...
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半年以上放置していたこのブログですが、また独り言を。 以前書いた電気自動車用200Vコンセントの規格の件ですが、意外と順調に新型に移行しそうです。 というのも、三菱が新型コンセントへの変換ケーブルを、昨年１１月から標準装備。そして、既存のユーザーにも無償配布を開始しているからです。 これは、 ...
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