しろさとのブログ一覧

エコカー補助金が復活します。

しかし、電気自動車への補助に対して誤解が広まっているようです。

基本的に、LEAFやMiEVを購入される方はエコカー補助金を受給できません。受給してもいいですが、メリットがありません。

LEAFやMiEVなどの電気自動車には、クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金が用意されています。（LEAFに78万円、MiEVに72～96万円が補助される制度です）

国の補助金には、重複受給を認めないという原則があるため、クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金を受給する時点で、エコカー補助金は受給できなくなるのです。

もっとも、EV購入時にエコカー補助金を受給するケースも考えられなくはありません。
たとえば、以下のようなケースです。

・平成24年3月登録でEVを購入する場合
（クリーンエネルギー自動車･･･は、2月29日登録までが対象です）

・運輸営業用車両の場合
（クリーンエネルギー自動車･･･は、自家用車両が対象です。運輸営業用車両には、国土交通省の補助制度がありますが、こちらはもう受付が終了しています。）

・短期間で手放したい場合
（クリーンエネルギー自動車･･･受給時の保有義務期間は、LEAFが６年、MiEVが４年です。一方、エコカー補助金は1年ですみます。）

関連URLは、以前のエコカー補助金のQ&Aです。

3か月前に「充電インフラの整備とは充電器の設置だけ？」という題にてブログを書きましたが、充電インフラ情報に関して日産が新たな試みを始めました。

それは、ユーザーが新規情報を投稿可能で、充電ポイントに対する口コミ機能もついた充電ポイント検索サイトの立ち上げです。サイト名は「coco充電」。



日産は、既にLEAFのナビ上で充電ポイントを配信し、ホームページ上でも充電ポイントの検索ページを用意しています。そこになぜ、新たにこのようなサイトを立ち上げる必要があったのでしょうか。

私はその理由として、充電インフラ普及のスピードに地図会社（LEAFのナビの場合はゼンリン）の情報収集・整備のスピードが追い付かないという問題があるからではないかと考えます。

コンビニやガソリンスタンドの場合、店舗は必ず何かしらの系列に属しており、その本部から情報を収集することが可能です。しかし充電インフラの場合、誰もが独自に充電器を設置し充電サービスを提供することが可能であり、それらを網羅的に収集することは非常に困難です。

そこで日産は、全国に散らばる数多くのユーザーから情報を吸い上げるスキームを作ることで、この問題を解決しようとしているのではないでしょうか。いわば、EVユーザーを無料の調査員として利用しようという試みですね。

現時点、coco充電の充電器登録数は685と記載されています。（CHAdeMO協議会がgoogleMAPで発信しているデータをほぼそのまま利用しているようです。）

これがEVユーザーの手によって、どの程度情報が整備されていくのか。今後の展開を注目していきたいと思います。

しかし私はやはり、「EV-FAN」の方が使いやすくて好きですね。急速充電器の登録数も、CHAdeMOやcoco充電より多いですし。