だり蔵のブログ一覧

起きてからコーヒーを飲んでるのですが、このコーヒーはとてもおいしいのでお勧め致します。

―運転して楽しい車とは―　（私の解釈とその理由）

スポーツカーのメインステージは一般道であって、競技用車両では有りませんので何百馬力出るとかクローズドコースを何秒台で走れるとか余り興味はありません、スポーツカーとは走る楽しさや所有する喜びを旨とする商品だからレーシングスペックと必ずしもイコールでは無いと考えているからです。

むしろスポーツカーならではの商品性として（マテリアルやメカニカルな魅力も当然大事ですが）車両側からドライバーへの情報伝達スピードとその質や味わい、そして量であると考えています。

自動車の置かれているリアルタイムの状況が直感的にドライバーへ伝わらないならどう操作すれば良いのか判りませんし操作に対しての車両挙動が適切にドライバーに伝わらなければ運転自体出来ません。

本来これらの要素は全ての自動車が高い次元で持つべきものなのですが、そこから生活の道具としての利便性を排して走ることに特化し自動車の運転をスポーツに昇華したのがスポーツカーであると私は考えます。

マツダが提唱する、マン＝マシンインターフェイスとはこの事だと考えています、解釈は人それぞれですので正しいとか間違ってるとかは無いのですが、実加速より「加速感」実測スピードよりも「スピード感」静特性より動特性が走る楽しさに直結していると私には思えます。

生活の足として使っています。
怪しいケミカルやオイル等を試しに使ってみる時にいきなりセブンでは怖いのでこちらで毒見して安全が確認されればセブンにも採用したりしてます。

今はポジション球をＬＥＤにしてＬＥＤの耐久テスト中です、ミラの灯具はヘッドライトとポジション球が同じ筐体内にありますのでセブンより遥かに厳しい環境にあります、熱の影響も厳しいですし電圧変動が欲しいので（荷台に新しいバッテリーを積んでます）寒い朝には押し掛け必至の古いバッテリーを敢えて使っています。

最近、走っていると自動(振動で)で運転席側ウインドウが下がって来る様になりました、元々パワーウインドウでは無いのですが新機能が備わりつつあります、常に自己進化を続けるミラであります。

早く復旧したいのですが生憎にも風邪を引いてしまいました。

ミラのポジションランプが切れました、７年間切れた事が無かったので改めて電球の良さを実感しましたが、最近ＬＥＤに目覚めましてＴ１０の孫市屋がたまたま有ったので入れ替えました。
ヘッドランプと近いので早く切れそうな予感がしております。