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ねこバスには灰皿がありません
いつの頃からか､タバコが入れられる灰皿はオプションになったなんて話は聞いていましたが…
ねこバスにはオプション設定すらありません

もっとも…標準装備だったキャリイ君でも､コンソールの真ん中下に付いてる灰皿は､お世辞にも使い勝手はよくなくて､使ったことはないのですから､問題ありません

とはいえスモーカーやまねこ♪
納車引取り時に灰皿持参w
定位置はメーター横のドリンクホルダーがベスポジです

駄菓子菓子
ナイトランの後は､灰皿の周りが結構毛だらけねこ灰だらけ
灰皿の縁が見えないので､手探りで灰を落とすもんだから､ある意味､危険でもあるってことに気付いてしまいました

てゆーか､キャリイ君のときから分かってたんですがね

ダイハツ車のメーターフードですから､多分､両手で掴んで引っ張れば外れるでしょう



フンッ！と手前上方向に引っ張ったら外れました



外れたメーターフードに配線を通す切り込み入れて､電源はオーディオハーネスのイルミラインに接続してペタシ


エーモンのサイドビューLEDとか言ったかしら？
ハッキリ言って､暗いです
でも､これで､いいんです



Bトリップが1000kmを超えました
新車なので､当然､オドメーターも同じ


お盆で実家に帰省したので､一挙に距離が伸びました

新車1000km点検は無料ですが､オイルとエレメントの交換は有料だそうなので､ならば黄色い帽子を予約して…



新車充填の0w-16のオイルは､量り売りもなく､缶入りの選択肢も僅か
しかし､0w-20と0w-16で､具体的にどの程度違うのかは…知らん
5年50000km位走ったら､0w-20を入れてもいいのかしら？



フィルターエレメントの適合は､何とキャリイ君と一緒のSZ-01でした

レジカウンターでお支払いして店内を見て回っていると､ピットから呼び出し


｢新車1000kmのオイル交換の方には機械的フラッシングを強くお勧めしています｣
｢フラッシング？要らね～よ｣
｢新車ですと金属粉も出ますし､ほら､1000kmしか走ってないのにこんなに汚れてます｣
｢オイルは汚れるのが仕事だし､イマドキ金属粉出る日本車ってwww｣
｢結構出ますよ｣
｢だ～か～ら～､1000kmで交換するんでしょwww｣

昭和の昔､エンジンフラッシングが流行りましたっけ
しかし､フラッシング油で洗うくらいなら､安もんオイルで洗って棄てた方が無難
実際､ココの黄色い帽子は上抜きで､しかもサービスデータによればエレメント替えたら3.3リットル必要なのに､3リットル缶でゲージ一杯まで入ったわけだから､300ccも油が残るということ

フラッシング油が1割も残ったら､そっちの方が問題なんじゃね？
まだ､オイルが足りない分､添加剤勧める方が､クルマにとっては良心的ってもんだわ

ムーヴキャンバスという車種…
カモられがちカモ


結局､6000円もかかるというフラッシングは断って､オイル交換だけやって貰っている間に､500円引きクーポンを使うべく店内を物色
で､掘り出しもん



クロムメッキの貫通ナットが16個入り500円
未使用のナットに賞味期限はないだろうけれど､確かに箱が少々日焼けで色あせしておりました

ダイハツ車は二面幅21mmですが､太さとピッチはホンダ車と一緒
ホンダ用の球面ではなく､60°テーパーなので､問題なく使えるはずです

そのうち､亜鉛メッキの純正ナットと取り替えましょう


暗くなったので､灰皿照明の照度確認


ライトスイッチだけ動かしても､メーターの照明は点かん
スタートボタン2度押しでメインスイッチをオンの状態にしないとメーターは点かないのね




幻惑せず､しかして確かに灰皿の縁を照らす､適度な暗さであることを確認して､本日の作業終了です

お盆の帰省で高速道路含め1,000kmちょっと走っての感想です
エンジン音がよく遮蔽されている分､タイヤノイズが気になるレベルかな
フロアに遮音材を敷き詰めたら､タイヤノイズが小さくなり､エンジン音が聞き取れるようになりました
アップダウンのある山岳エリアで定速を保持するのはちょっと難しく､エンジン音を聞きながらCVTの動作を理解しつつアクセルワークを行うという慣熟が必要
末永く付き合えるクルマだと思います