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事故ではありません

MonotaROで昨日ポチったワイパーブレード
ポチってから20時間ほどで到着
しかも送料無料





ヤホーやガク天よりも早いです

値段は､ヤホーなどの最安値店やオークションの方が安いのでしょうが…MonotaROも､実店舗の自動後退や黄色い帽子よりは安いです

ワイパーブレードは1,150円､替えゴムは760円


イオ君の450mmを475mmにワンサイズアップ




助手席は左のAピラーと隙間があまりないのでサイズアップできませんが､運転席は､500mmまで入りそうです


イオ君から外した450mmは…



キャリイ君の運転席へ

一気にツーサイズアップですが､干渉なく収まりました
助手席はやはりサイズアップできません

キャリイ君から外した400mmは､イオ君のリアワイパーの予備になります
純正のリアワイパーのブレードは､脱落防止なのか､両側に爪が飛び出していて､替えゴム替えるのが厄介なのです
向きを間違えなければ､脱落するはずがないのですが､ナゾです

息子名義のイース君



家に置きっぱなしなので､ほとんど走りませんが､冬タイヤに交換しておきました




夏タイヤは洗って乾かします


娘のオッティ

来月は車検があるので､純正サイズの冬タイヤに交換しないといけません





交換しましたw




申し訳程度に付いている､「ないよりマシ」風味のリアワイパー
純正の300mmから350mmに大型化




まだまだ全然余裕あるので､400mmでも入りますな


洗車して､水気を拭き取りながらエンジンルームを見ていたら…
ウォッシャータンクが黒ずんでます

外してウォッシャー液を棄てて中を覗いたら




カビが生えてるようです

水を入れ換えながらシャバシャバすること4回
こんなもんでいいか




ウォッシャータンクがカビるなんて､初めてですわ


洗った夏タイヤは、ガレージ奥の棚で春を待ちます

もともと､｢ナンバー灯､ドコにあるの？｣ってw

純正ではリアの泥よけの下の方にナンバーが
ぶら下っているので､エンジンの振動で
グラグラ震えて､やがて泥よけが割れるんじゃないか
それほど震えるので､ナンバー自体を移設してます

で､ナンバー灯は､リアカウルの裏側に



こんなのを貼っておりました

10年以上前…クルマ用のLEDの出始めの時期だったので､明るさは元から明らかに不足してましたが､250ccなので車検もナィし､全くナンバー灯がないわけではないので､路上で呼び咎められることもありませんでしたが

あれから十数年…

試しに夜､写真撮ってみましたらね



あかんwwww

てことで､整備手帳の作業を致しまして


みんカラ規約により､ナンバーは隠蔽しないといけないので…
ソコらにあった冊子の表紙をビリッと破いて(爆)



十分な明るさになりました

年末に向けてノルマ目標達成に頑張るお犬様に呼び咎められることもナィでしょう…この件に限ってわ

それほど寒くもなかろう　と
とはいえいちお､防寒カッパ着て
バイクを乗り出してみました


こんだけ朝晩冷えて来ると､さすがに秋の気配



大桟橋の近くだけれど
あんまり観光客は歩かない道

ケヤキ並木が色づき始めておりました

これからの季節､落ち葉掃き､たいへんそうです



人形の家前から山下公園方向

イチョウは､まだ黄緑色って感じ
でも､ボチボチとギンナンが落ち始めています

スリップ注意です



日当たりによって､色づきの進みも違うのね



朝､しっかりとンコしたのですが…またもよおして…
メルパルクさんのトイレ、拝借しました(笑)




｢あぶない刑事｣やってた頃は､このあたりは｢はしけ｣の係船場で､よく死体がみつかっていましたが…(ドラマの中の話)

すっかり風情が変わりましたね



山下公園前



みなとみらい




神奈川県庁





｢マリンタワー前｣って､ホントにマリンタワーの目の前ですわ
当たり前か？w




国道357号線でベイブリッジ渡って大黒ふ頭側に渡りました



大黒ふ頭に公園なんか作ったら､こーなるのは誰でも予想できるはずなのに…
閉鎖されて使えない公衆便所




廃墟的クレーン…っても､そんなに古くはないよね

いかにも管理が行き届いていません､放置してます的な警告看板




本牧A突堤のコンテナヤードは…
再開発に向けて現在使われておりません

どーするんだろう？




コンテナを載せるシャーシは､使わないときはこうやって立てて保管しますw



横浜港シンボルタワー
｢Ⅰ｣の文字が点滅してるってことは､大型船が入港するのね



で､入港してきたのがこの自動車専用船
多分､大黒ふ頭に着岸するのでしょう



シンボルタワー…と言っても､訪れる人はみなとみらいなんかに較べると遥かに少なくて､横浜港の入り口の管制信号所が入っている建物です

上の展望台も入場は無料ですが､エレベーターありませんので､40mくらい階段を登るコトになります


駐車場は､3時間未満250円
横浜市内にしては格安なので…



こんなゲリラミーティングが行われます



旧車オフ会でしょうかね？

心なしか､ニッサン車が多かったような気がします
310ブルが何台も並んでました

みんカラ整備手帳を久々に見ておりましたら…

｢クラッチスタートシステムキャンセル｣

MT車は､クラッチを踏まないとセルが回せないという､アレです
むかーしの自動車教習所で教わった
｢踏切内でエンコしたらギアをローに入れてセルで脱出｣
というアレが使えなくなる安全システム

平成10年頃から義務化されたんですかね？

しかし
ホレ､夏の暑い日にエアコンで冷えるまでの間エンジン回すとか
冬の寒い日に雪はねしてる間にエンジン暖めるとか

特に､小樽に住んでた時は冬はそれが｢日常｣でしたから､雪を室内に持ち込むのを最低限に抑えるためにも､クラッチスタートシステムは､キャンセルしたいわけです


んで､どーするか
クラッチが踏まれたときに導通する仕組みのスイッチが仕込まれているので､2本の線をショートすればいいのですが､元々のハーネスに傷をつけたくない場合､端子でのショートが､オサレでしょう


で…前置き長くなりましたけど
キャリイ(DA63T)の場合､アホほど簡単です




クラッチペダルの根元付近にあるコネクタを外して､ブレードフューズをぶっ込むだけ

特殊なサイズの平型端子でジャンプコード作る必要なんて､ないんです



はぃ､ぶっ込むだけ


はぃ､特殊なサイズのジャンプコードを作る手間は､要らなかったんです

あ～
でも､苦労して｢たまたまあった特殊なサイズの平型端子｣を使ってジャンプコード作ったよ　という整備手帳に｢ブレードフューズぶっ込めば解決です｣なんてコメント､書けません


ぇぇ
ぉぃらも､面倒なコトやってますがね
タコメーター付けるのに､エンジンルームのECUからわざわざ回転数信号を引っ張ってます
スピードメーターの裏側までもともと配線が来ているなんて､知らなかったですから(爆)

こうやって｢成長｣していくのですね