W176後期AクラスA180、〇〇〇馬力!?辛口測定ダイジェスト

下書き


こんにちは！


お久しぶりです。
ごゆっくりお読み下さい(*^_^*)





N氏奥様の後期A180。通称ママ号。
ECUチューン開発で約1ヵ月預かる。





はい。何回も止まりました。汗





はい。何回も壊しました。汗汗





はい。何回もたそがれました。悲悲悲



そして完成し引き渡す。



そして数か月。





とうとう聖地のツーシステムさんへ。





再度D1ドライバー、Mr.J氏にハンドルを
握って頂くことに。







他のECUチューンメーカーをチェック。
163馬力から175馬力出ている?らしい。

1.6Lターボでどこまでセッティング
出来るかチャレンジだ。



Mr.J「ノーマル122馬力なら70とか80くらいと出る。」



非常に非常に厳しい現実を見せつけられる
測定機器の前に身震いする。


測定結果に50~70馬力、3~5トルクを足すと
一般的なカタログ値となる。
それは去年と一緒な感じである。


ただ、去年と違うのは馬力レンジが
低いので負荷を1.20ではなく1.15で
計測した。1.20だと壊れる。







1回目で、、、



なんと165(最低215)馬力、29(最低32)トルク
という結果が出て驚いた！！

何回か行い、32(最低35)トルク等も出たが、
オフィシャル結果は以下のようになった。




プレーヤーが表示されない場合は
https://www.youtube.com/watch?v=8V6TuM_2OpU
↑↑クリック↑↑





M270型1.6Lターボ MED17.7.2

ノーマル
122馬力・20.4トルク

しーちゃんECU
225.1馬力・33.4トルク（最低換算値）

チューニング効果
103.1馬力・13トルク

測定気温18度


Mr.J氏に感謝！



しーちゃんECUのみで103馬力13トルク
アップして良かった。。。
特性や乗りやすさは周知のとおり。


当然補正機能や燃料などは一切いじらない。


また、測定の厳しさや過酷さはご存知の通り。
当然乗って帰れない覚悟で測定する。
その他細かいことは今後記事にする。


ノーマルのA250をおびやかすA180に
なったのは言うまでもない。
ステージによっては下剋上も可能だ。

同一車種で1.6Lターボが2Lターボに
下剋上をするのは感慨深い。


そして私以上に極限まで走りこんでくれた
T氏に心より感謝する。

良いデーターが取れたので
結果に反映出来た。


先日サーキットでコースアウトした事は
黙っておくこととする。



まずは一安心。



と、いう感じでありました。




改めてこんにちは！


前にも書かせて頂きました通り、仕事では
新しいプロジェクト等で拘束時間が多く、
かつ家でも子供達のイベント等が続き

なかなか自分の時間が取れず仕舞いの
日々でありました。


そんな中でも時間を捻出して色々と
試したり趣味に更けたりしてました。


「ブログが更新されてない！」とメインや
みんカラ等でメッセージを頂戴致しますと
お気遣いを頂きまして申し訳ない気持ちです。

ちゃんと生きておりますので大丈夫です！
本当にありがとうございます。



それではまた！



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
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また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。