しーちゃんＳのブログ一覧

こんにちは！


「生きているかどうか（笑）、心配になる時もあるので
1行でも良いので記事を書いてくれ。」

というありがたいお言葉を頂戴致しております。
感謝感激です。


今日は特に文脈や繋がりなど考えておりませんが、、、
つらづらと綴って行きたいと思います。





灰皿あたりからカタカタ・・・と音がしていたので
配線処理をすると鳴らなくなりました。





しーちゃんSLKのナンバー変更。





浅虫温泉で





独自系のおいしいカレー屋さん見つけた。





ツィーターをクリスチーネ剛田仕様に（笑）
400円で超音質アップ。





入院。





下の子と一緒に





しーちゃんSLK





お母ちゃんセレナを洗車。
なんでT氏の軽があるんだっけ？





マジックスカイルーフ、お気に入りです♪





施行し忘れていたデイライトとオートライト
感度の正しい超鈍感化を施行する。





しーちゃんSLKのECUが開発終わったので
シャシダイでチェック。





http://blog.livedoor.jp/s30shiro/archives/52093914.html
このくらいで十分です。





M氏とM氏奥様（こちらは私ひとり　寂）と





集会に参加して来ました。





玉川温泉





田沢湖





性格むっつりスケベのTak.閣下よりX253 GLC43で
サスペンションコントローラーのプログラミングを
してくれや、ということでお手伝い。





ブレーキダスト清掃員





しーちゃんECUのクローン作り。



このような感じでした。



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
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また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。
更にベンツECUチューン、書き換えも挑戦。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

こんにちは！


バコッ！の次に怖いと思いました・・・。


しーちゃんECU開発時に様々な走行実験も
しているわけですが、全開領域よりも
神経を尖らせなければならないのは、、、

実は街乗り領域なのです。


まぁ、開発に立ち会っている方ならご経験
されているのですが、、、。

例えばダラダラ走っている時に車線が開いたので
追い抜きをしたいという場面があったとします。


実質アクセルを半分程度踏んで追い越しをかける
訳ですが、その時エンジン的には負荷が70～80%
なのです。そこでバコッ！と来るのが常です。泣

要はトルクエラーですが、そのトルクエラーが
出ないかどうか確認していたその時！！


ガコッ！


と言って、、、吹けなくなってしまいました。
ブルブルとステアリングが振動しています。
1200回転以上吹けません・・・。


しかし、、、いつもと違うこの感覚。


まぁ、いいや、壊れたアハハハ、、、と思って
家に帰りチェックしてみました。





なんとミスファイア。。。





発生時はまさに79.22%という狙ったような
負荷の時です。しーちゃんはエンジンの声が
聞こえるのです（笑）

ブースト0.67、3628回転、28.5トルクくらいと
まさに中負荷(*'▽')しーちゃんECU開発時には
中負荷時に魔物が住んでいます。

28.5トルクはノーマルでは全開ですが、この車は
41トルクですので全開ではありません。
http://blog.livedoor.jp/s30shiro/archives/52093914.html





W221のS600でイやというほど見た失火チェック画面。

最悪コイルやプラグを交換しようと思いましたが
ずっとこの画面を出したまま色々な負荷を出して
走りましたが失火カウントは出ませんでした。

偶発的に起こったようです。


こんな時に限って止まるなよ、、、と思いましたが
大事に至らなくて良かったです。


バコッ！ならぬガコッ！と止まったお話でした。


どちらにしても良くないことは良くないですが（笑）



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こんにちは！


はい、、、ブログに手が回りませんでした。

メール等もお返事が滞っておりました。
メールを下さいました方々におかれましては
お返事が遅くなり大変失礼致しました。


反省会よりスタート致しましたが、、、
年なのかなんなのか、調子の波が激しく
まさに喜怒哀楽甚だしい状態でした。

もちろん人に迷惑は、、、かけて、、、
いない、、、つもりです。はい。（笑）



前回の記事

HFC26セレナ ニスモ(NISMO)マフラーに交換
http://blog.livedoor.jp/s30shiro/archives/52092526.html

でT氏よりご指摘頂いておりました

腐っちゅう（くさっている）マフラーを
NISMOマフラーに交換致しましたが、





よく見ると中間マフラー、センターマフラーと
言うのでしょうか、そこも

T氏「あー、まいねぇな。腐っちゅうな」
T氏「どす？がっぱと行ってまるか？」
（あーダメだな、腐っているわ。）
（どうする？一気に交換するかい？）

と言われ、またまた純正は高いので
折角の機会と言うことでまたまた珍しく
社外品を買うことにしました。





純正準拠（笑）のしーちゃんは、特に
セレナということもあり、お母ちゃんも
乗るので静かな物が欲しかったのです。





フジツボが静かなようだと分かり、
早速買いました。





「今の」ECUは社外品に交換しても
結局乗っているうちに性能は元に
戻ってしまいます。





ので、置き換え部品のような感じです。





のちに記事に致しますフロア補強部品と
ともに積み込んでT氏の元に向かいます。





取材OKしてくれました（笑）





冬に撒かれる防錆材のサビがひどく
なかなかボルトが緩みませんでした。





バーナーであぶると一発でした。





いかにもコンパクトで軽そうです。
やっぱり腐っちゅう（笑）





ん？フロントパイプは社外品ないのか？




とりあえず腐り問題は何とか解決。





排気系はオールステンレスになりました。





車検時に気になる騒音は81.2dBと
全く無問題です！

しーちゃんECUが入っているから？
と調子に乗ってみました・・・。





このような感じです。



そして、排気音は野太い音ながらも
極端な主張はなく普段は純正並みに
静かという、まさに狙い通りでした。





静かだと思いませんか？


しかしまたレーシーな音で何だか嬉しい。

実は今回も音質改善データーを作って
入れていました（笑）


静かな主張を好む方は最高かと思います。
この組み合わせはおすすめです。



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