キャロ★のブログ一覧

皆さんからアドバイスを頂いて
早速　本日テストを行ないました。



先ず最初に
赤○　印の燃料ホースを外して
セルを回します。



燃料タンク内のポンプが正常ならば
ガソリンが流れてくるはずです

セルを回すと勢い良く
ガソリンがホースからあふれ出ました。

次に燃料フィルターが詰まっているかの
テストです。




燃料フィルターの出口の
燃料ホースを外し

セルを回しました。
燃料フィルターを通ったガソリンが
ドクドク流れました。

燃料ポンプ、燃料フィルターが詰まっていて
燃料がプラグに行かない？のかなと思って心配したことは
有りませんでした。

次はどこを見たら良いのでしょうか？

エンジンが掛からない！

晴れたので家の周りを久しぶりに走りました
エンストかな？ストンと止まってから
もう掛かりません

セルを回しても
エンジンがかかりそうな感じがまったく無く
そのうちにセルの力がなくなってきました。
仕方なく自動車保険のレッカーを呼び
自宅まで運んでもらいました。

スパークプラグは火花が出ています。
燃料が来ていません

FUELポンプを疑い
先ずは①燃料タンク内のFUELポンプです

トランク左側に
燃料ゲージと一体化のポンプがあります。
上を見ていてもポンプが稼動しているか
分らないのでポンプを引き上げてみます。

めったに開けない
ガソリンタンクの窓を開けました。
ポンプと汲み上げパイプを繋ぐゴムホースが
劣化していたので、新品ホースと交換しました
ひょっとしたら　ガソリンタンクから
ガソリンを汲み上げられなかったのかも
しれません。





　実際に動くかどうかはセルを回すと
スイッチが入りガソリンを汲み上げます
結構良い勢いでガソリンを吸い込みました
問題ありません。

次に
②床右下のFUELポンプ
妻にセルを回してもらい
私は、下にもぐり　検電ドライバーと手をFUELポンプに触れ
スイッチが入ったかどうかをチェックします。

セルを回すとポンプがブーンと回るのが
分ります。という事は２つ目のFUELポンプも
異常なし。

さあ　これで
エンジンがかかるはずです。
補充電したので　勢いよくセルが回ります。

・・・・・かからん？？
う～ん　弱った？？　


寒くなってきたので今日はこれにて終了


来週再チェックしなくては！
どこを　見ればよいのでしょうか？
みなさん　お知恵を貸してください。

10/30（金）東京モーターショーに行ってきました。
一昨年と比べると　規模も前評判も良い感じですね！

今回の東京Mショーは
日本のお家芸である　水素FCV、電池EV、PHV、HV技術が
メインとなっていました。
従って　スポーツモデル等は少なかったです。

スポーツモデルは
2016東京オートサロン（2016.1.15～17千葉幕張）に
期待しましょう。




さて　今回のショーで
一番気になった車　「ルノー　トゥインゴ・Renault Twingo」です。

なんてたって「RR」です
ルノー5の再来かもしれません！







なかなかキュッとしまったデザインで
早くもお気に入り車になりました。

5ドアモデルなのですね
これも気に入りました。







ハンドル・メーター周り
ドア　内貼り　のカラーリング
チープっさが無いんです！

まあ　辛口でいうと
シートの大きさが　ちょっと小さいかな！




右ハンドル　良いですね　（当たり前か）
サンルーフ　スライディングルーフ式です。

こう見ると
FIATチンクチェントがライバルっていうことですね！






最大の魅力というか　特徴は「RR」です

駆動方式RR
全長3,590mm
全幅1,640mm
全高1,550mm

HPで調べると３つのエンジンがあるようですね
１、直列3気筒エンジン999ccの自然吸気で、
最高出力70psと最大トルク91Nmを発揮
２、898ccと排気量が落とされる代わりにターボの組み合わせとなり、
最高出力90ps・最大トルク135Nmを誇り
３、本国で出た「トゥインゴRS」最高馬力120psを発揮する0.9リットル直3ターボ


来春の販売との事！
スタッフさんに聞くと￥200万円を切るらしい。　
ＦＩＡＴチンクと真っ向勝負ですね！

久しぶりに欲しい車の１つです。

1年に1回だけのスペシャル・ミーティング
Spider's　Day16　に行ってきました。
今年のミーティング会場は山梨県北杜市・みずがき山自然公園です。
瑞牆山（みずがきやま（日本百名山））が我々を歓迎してくれました！






参加者のみなさん
お疲れさまでした！

1年に1回の再会ですが
スパイダーの魅力にそれぞれの想いを抱いている
仲間はとても親近感がありますね。





帰りは
ラジウム温泉峡 「増富の湯」
http://www.masutominoyu.com/
に寄りました。
なんと茶色のラジウム温泉です！
　
運転疲れと　温泉疲れが重なって
帰りの中央道　眠かった。

久しぶりのブログです。

今年の10月も
昨年同様　ダブっています。

10月11日（日）モトGP（ツインリンクもてぎ　バイクのF1）
10月11日（日）Spider's　Day16

昨年は「バレンティーノ・ロッシ」の最後のレース？なんて噂が出て
モトGPに行きました。
今年も又ダブっています。

よし　今度の10/11は「Spider's　Day16」に決定です。
（ロッシも見たいがTV録画で我慢しよう）

早速　連休最後の日　赤スパの準備に入りました。

１、アイドリング調整です
僕のSR3は　ボッシュのインジェクション仕様なので
プラグコード、プラグ、エアフィルター等のメンテを
きちっとやっていれば問題ないのですが、

微妙な調整は　やはり自分でやらなければなりません。
アイドル回転数が高いと気になるし、逆に低回転でも気になります。

エンジン始動時はオートチョークが働いて
エンジンが1000以上回っていますが
水温計が適温になると　800なんですね！

ワークショップマニュアルを見ると
950前後とあります



エンジンを掛けながら
スパナ2本を使って音を聞きながら調整です
今回は900回転でトライします。

２、次に　クラッチ調整です
これも　個人によってとても微妙な調整です。
今は、遊びを極力少なくしています。
したがって　ローやバックに入れる時は
いい加減にクラッチを踏むと「ぎーっ」とギア鳴りします
クラッチは思い切り踏むのが好きなんです。

最近　遊びが多少少ないかなって感じがしますので
ほんの気持ち　遊びを多くしました。





調整後
早速　試運転　
アイドリング回転　低すぎず、高すぎず　良い感じです。

クラッチもこんなもんかな！（笑）




◎アイドリング調整
及び
◎クラッチ調整は

「整備手帳」に後日
アップしますね！