1.2一番乗りか？のブログ一覧

昨日、軽トラックでもぎりぎり位の山道を登って紅葉撮影に行ったのですが、この道はコンクリート舗装が傷み轍ができ、中央が盛り上がっている状態で、超スローで登って行ったのですが、何回も、車体の下を打ってしまいました。
で、一応（高速で帰ってきて異常なかったので大丈夫だとは思ったのですが、）、帰ってからディーラーで見てもらいました。
その時初めて知ったのですが、ポロもドイツ車なので、車体の下部（裏側）は、フラットなプレートで全てがカバーしてあるそうで（アウトバーンなどの高速走行での空気の整流のため）、そのカバーに数カ所キズは付いているだけでＯＫでした。
安心したのと、ポロクラスでも手抜きしていない姿勢に感心しきりでした。

すいません。先程の燃費記録、走行距離を７６２ｋｍと入力するところを間違って７９２ｋｍと入力してしまいました。本当の燃費は２０．３ｋｍ／Ｌです。
高速走っても、追い越しかけたりで、定速走行とはなかなかいかないですね。
アップダウンでは、結構シフトダウンもするし。

エンスト問題が片付いた（一部ではまだ片付いてないみたいですけど・・・）と思ったら、今度は燃料計。先日、満タンにしてスタンドから走り出しても、３／４までしか表示しない。
スタンドから家まではすぐ近くなので、その日帰って、何回かエンジン始動し直してもダメ。
で、翌日の通勤で２０ｋｍほど走ったら、いつの間にか満タン表示になってました。
で、今回の給油でもやはり同じ現象が出て、今度は１時間ぐらい走ったらやっと満タンの表示に。
まあ、走行自体には問題ないんだけど、なんか気持ち悪い。しばらく様子見て、直らないようだったら、１万キロ点検の時に調べてもらうことに。
フォルクスワーゲンでも、結構、壊れるんですね。
それと、今悩んでいるのがタイヤの空気圧。ディラーでは、納車の時は前後とも２．５に設定してありました。しかし、一人でのる場合は、後ろの空気圧を低く設定するよう指定されていたので、今、前２．５、後２．３に設定してるんですが、結構段差なんかでの突き上げがきつい。
一時、前２．３、後２．１も試しましたが、これだと燃費に結構な差が出て、今度は、前２．４、後２．２に上げ、今回はさらに上げてます。もう、どの位の組み合わせがベストなのか全く分からす・・・。
試乗の時には、結構乗り心地が良かったような気がしたのですが。（ゴルフはさらに数段良かったですけど。）

この連日の猛暑で、タイヤの空気圧変えたり、エアコンコンプレッサーに添加剤入れたりして
燃費を稼ごうとしていますが、購入した最初の燃費をいまだに超えずにいます。
この間に、ヘッドライトのＨＩＤ換装、ポジションランプのＬＥＤ化と見た目優先に出費し、
これで一段落と思っていましたが、今度は、バックがちょっと寂しい。そこで、マフラー
にマフラーカッターを着けてみることに。一応、ＶＷの純正だそうです。
来週あたり、またディーラーへ行って付けてもらおうと。（また、ただでお願いできるかな）
今度、何かするのは１万キロ点検の時でしょうか。

本日、ポジョンランプをＬＥＤに換装するためにディーラーに立ち寄りました。
その際、今まで車を買ったら慣らし運転後にオイル交換していたこともあり、
１万キロにはなっていなかった（約５３００ｋｍ）のてすが、軽く、「オイル交換
して」とオーダーしました。定期交換ではないので、有料です。整備士が
オイル替えるのならエレメントも交換した方がよいと言うので「じゃあ、それも」
と返事して、待つこと１時間。持ってきた請求書見てビツクリ！
請求金額は、１万４千円！普通、国産車だと４～５千円ぐらいでは？
請求内容を見ると特にオイル代が１万円と馬鹿高でした。
これなら、ちょっといい市販のオイルを５千キロごとに交換した方がいいみたいな
感じです。
まあ、ディーラーからの帰りは何となくエンジン音が小さくなったなったような、
そうでないような・・・。
で、ＬＥＤと同時に注入する予定だったエアコンコンプレッサーの添加剤は家に
忘れていて、また後日そのためだけに行く羽目に。