1.2一番乗りか？のブログ一覧

前回給油時に１９．７ｋｍ／Ｌという最高燃費を記録したのですが、今回はずーっと雨中の走行（しかも
かなりの豪雨、エアコン使用）で、走行抵抗がかなりありそうなのと、慣らしの途中で、低いギアでは
３０００回転まで意識的に回していることもあり、燃費がかなり悪そう。
もう、あんまり燃費ばかり気にして走るのもなんだか貧乏くさい（まあ、実際金持ちではないのですが・・・）ので、ＤＳＧの制御任せでまったり走ることにしようかなと。
懸案のヘッドライトについては、秋まではそんなに使用しなさそうなので、まあ、今すぐでなくてもよい
のかなーと考えてますが、一応、今度の日曜日にでもディーラーにもう一度よく話を聞きにいってみよ
うと思っています。

本日は仕事帰りは結構な雨。
雨水の影響か、車に対する走行抵抗が大きく、重い感じ。燃費もあまり良くないし。
私の１．２ＴＳＩはどうやら外れのエンジンらしく、このところ
１．２によく出ているエンストの症状も経験しました。
あと、坂道など負荷のかかる道での２０００回転～３０００回転の間のエンジンの
振動がひどい。アタリが付いてくればいくらか改善するものなのか。
しかし、既に２０００ｋｍは走ってるし。
薄給の私には安くない買い物だっただけに、試乗してから選べばよかったと
現時点では後悔ばかり。

本日から、慣らし終了後の徐々に回転数を上げてシフトアップしていく工程に入ったのですが、
これまで、普通のオートマになれきっていたもので、ＤＳＧが基本マニュアルトランスミッションで
あることを忘れてました。
つまり、オートマだとアクセル踏みっぱなしでシフトアップしても良いのですが、ＤＳＧだと、シフトアップ
の際にいったんアクセル戻さないと上のギアに繋がるタイムラグの間（結構タイムラグがあるのに
ちょっと驚きましたが。）に、エンジン回転がこちらの想定より４００～６００回転オーバーしてしまう
のです。しかもこのアクセルオフのタイミングが難しくて。
かといって、Ｓモードにすると４０００回転以上までも引っ張るし。
もう、面倒くさいので、適当に済まそうかなーなんて。

ポロのヘッドライトは、今時ハロゲンで暗くて黄色く、ちょっと。
本日、ディラーに１０００ｋｍ点検行った時に相談したら、なんと地元に
ＨＩＤバルブを制作販売しているショップがあるとのこと。こんな田舎に！
ちゃんと全国紙でも紹介されてました。
ディーラーもここの商品を勧めているそうです。
費用は取付工賃込みで５万円。買ったばかりでまた出費というのも
痛いので、ヘッドライトをよく使うようになる冬まで待とうかとも思いますが、
どうにも衝動が抑えきれません。
ディーラーの話だと、２０１１年モデルでは、ハイラインはＨＩＤが最初から
付いてくるそうです。（ポロの売れ行きが良くてメーカーは強気で若干価格も
上げそうとのこと）
こちらとしては、トレンドラインにＨＩＤ付けて２１０万円ぐらいだともっと売れる
のかもと思うのですが・・・。（あんまり増えても面白くないですけど）