なおの輔のブログ一覧

めちゃくちゃ久しぶりの更新です。



156V6に、等長フロントパイプなるものを装着してみました。



．．．。




めちゃくちゃ静かです。




ドロドロ感が減り、更に静かになりました。




終わり。




換えた感が無いので、次はマフラーですね。

iphoneから投稿してみました。結構使いやすいです。

やっと、147TSの前回の仕様から、タイコを大きくしたものを装着できました。

エンジンを掛けると、静かになっています。

アイドリング：73.0db　　近接：89.8dbと以前より近接で約5dbは静かです。

タイコを大きくしたことで、こもり音の原因となる音も増えた気がしますが、どうでしょうね～。
そのあたりは、感じ方も違うのでオーナーさん次第ですね。


以前145TSで、OVERさんのマフラーに、キャタストレートパイプを装着して走っていたそうで（良くは無いですよ～）、そこから考えればエキマニの触媒以外は一緒なのでどうかな～っていうところです。

今、このブログを書いている現在、オーナーさんがテスト走行に行っています。

そろそろ、帰って来るかな～。

あっ、帰ってきました。

感想を聞くと、良いそうです。

しばらくこれで乗って、音の経年変化を聞いてみようと思います。

週末に、147TS音実験2♪をやります。

今度は、センターパイプのタイコを少し大きくしての実験です。

中身は、現状を大きくしただけのストレートな構造。

タイコを大きくしたことによる弊害があまり出なければ、良い方向に進むと思います。

アクセルを開けたときの良い音質はそのままに、音量が抑えられるといいんですが．．．。


センターパイプのイメージ画像

147TS前期にて音実験です。

まずは条件です。
リアマフラーをOVERRacingのマフラーに交換の状態では静かなので、キャタストレートパイプに変更。
この条件では、綺麗な音が出ています。

センターパイプをソルパッサーレ製センターパイプCORSAに変更。
競技専用部品です。

当たり前ですが、とてもじゃないけどヘルメット無しではいられません。
脳がシェイクされ、逝かせてくれます。
空ぶかしの音は、まるでアルファロメオチャレンジのピット内のようです。
しかもMRかSRクラスの．．．。
（アクセル一定95ｄｂ近接98.3ｄｂ）


キャタライザーを戻します。

幾分シェイク量は減りましたが、かなりの音量です。(アクセル一定95ｄｂ近接98.3ｄｂ）

面白いことに、音量は変わらないけど音質は変化。
キャタライザーの小さな部屋が音質を変えているようです。
ただ、キャタライザーは小さな部屋に分かれていても、ストレートなので音がはね返り減衰することによる無く、音量には変化を与えないようです。



キャタライザーはそのままに、センターパイプに小さいタイコ付きのものに変更。
音量は落ちましたが、脳を圧迫する音質になりました。
ボワーというような音で、狭い空間でウーハーのゲインを上げたような、シェイクというより圧迫です。（アクセル一定91db近接95ｄｂ）



全然スカッとした音じゃないので、再度キャタライザーをストレートパイプに変更。

びっくりです。
脳を圧迫していた音が消え、クリアな方向に変化。

アクセルを開ければ非常にレーシーな音ですが、アイドリングは82ｄｂとまずまずです。

音は非常にいい(めちゃくちゃ気持ちの良い音です）ですが、少し音量が大きいですね。

じゃぁ、もう少し大き目のタイコの付いたセンターパイプへの変更すればいいのでは？

次回の｢147TS音実験2♪｣でUPです。