なおの輔のブログ一覧

めちゃくちゃ久しぶりの更新です。 156V6に、等長フロントパイプなるものを装着してみました。 ．．．。 めちゃくちゃ静かです。 ドロドロ感が減り、更に静かになりました。 終わり。 換えた感が無いので、次はマフラーですね。
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iphoneから投稿してみました。結構使いやすいです。
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やっと、147TSの前回の仕様から、タイコを大きくしたものを装着できました。 エンジンを掛けると、静かになっています。 アイドリング：73.0db　　近接：89.8dbと以前より近接で約5dbは静かです。 タイコを大きくしたことで、こもり音の原因となる音も増えた気がしますが、どうでしょうね～ ...
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週末に、147TS音実験2♪をやります。 今度は、センターパイプのタイコを少し大きくしての実験です。 中身は、現状を大きくしただけのストレートな構造。 タイコを大きくしたことによる弊害があまり出なければ、良い方向に進むと思います。 アクセルを開けたときの良い音質はそのままに、音量が抑えられ ...
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147TS前期にて音実験です。 まずは条件です。 リアマフラーをOVERRacingのマフラーに交換の状態では静かなので、キャタストレートパイプに変更。 この条件では、綺麗な音が出ています。 センターパイプをソルパッサーレ製センターパイプCORSAに変更。 競技専用部品です。 当たり前ですが ...
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たぶん週末に、MR200クラスに参戦の為、キャタストレートパイプを装着し、ぴたお号がテスト走行です。 今回は、前に実験したスポーツキャタライザーを外し、キャタストレートパイプを試します。 このあと、147の音の件でブログUPしますが、キャタライザーそのものではなく、あの大きさ形が、音や、トルク ...
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われらが『ぴたお号』、予選トップ、おめでとう!! まずは、速さを見せた　ぴたおさん。 すばらしいです。 どうやら同クラスの4気筒勢の中では最速で、198kmを記録。 今回は、センターパイプを純正に戻して、中間トルクを稼ぐ実験でしたが見事に成功。 やはり、高回転へと導く中間 ...
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いきなり第2回目の実験です。 過去に行った、第1回目の実験では、容量が大きかった為か、高回転側に振られ、4000rpm以上が楽しい仕様に。 これはこれで悪くないとの評価。 実際に乗ってみると、確かに高回転では元気です。 だけど、ギアチェンジでなんか違和感が．．．。 ほんのちょっと、ギクシャ ...
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やっと更新できました。 先日から実験していたエキマニ＆キャタライザーも、走行実験ということで、ぴたおさんにゆだねることに．．．。 試運転。 めちゃくちゃいい音です。 全開時は、サーキットでのSRの車両みたいにいい音してます。 HONDAさんの鈴鹿製作所の西側の道に、快音が響き渡りました。 で ...
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今日、某メーカーさんから買った汎用触媒を、ぴたおさんの156JTSに取り付け、排気ガスの試験をやりました～。 CO　0.01%　　HC　56ppmと、好成績？ 規制値は、アイドリング数値で、CO　1％　HC　300ppmなのでいいと思うんですが．．．。 それまでは、車の後ろにいると目がシバシバ ...
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