トラスト　GReddy PRofec Easy　～取り付け～

取り付けてどう変化するやら。

取り付け位置はとりあえずタコメーターの前付近。
配線は見えないようにオーディオ裏を通して見えないように配線。

ECUに配線する為にグローブボックスを外します。

あれ？ECUどれ？

グローブボックスの下のカバーをはずしたら出てきました。
青色の爪をドライバー等で押すと下に落ちます。
手前に引っこ抜いてECUとご対面

写真は既に配線した後

説明書にタントの配線図はないので調べます。
カプラーの形から説明書のD-3かD-6
テスターを使って電源線の位置で判断しました。

電源線の位置がD-6だったので説明書通りに配線。
本当は半田したほうがよいとおもいますが、面倒なので100鈞で分岐を購入。

ソレノイド＝緑黒
電源＝黒黄
圧力センサー＝赤白
アース＝白黒

写真は電源

手前が圧力センサー
見にくいですが、奥の白黒がアース

これがソレノイド。
切断してECU側は絶縁しておきます。

間違えて隣の配線切っててエンジンのチェックランプつきっぱなしで焦りました。
切ってしまった線は半田で修復。
正しい端子をカプラーから引っこ抜こうとしたのですが抜けなく、切りました。

車種設定はNo3で負圧だいたい０
同じKF-DET積んでるL175用のNo36では負圧-0.24でだめ。

セッティングは、ワーニング1.00　-5%
Hiが68%　0.95あたりを目安に設定
Lowが50%　0.75あたりを目安に設定

普段はLowで走行。offだと0.5ぐらいしかかからないのに余計に燃費悪かったので。
Hiだと低速時にエンジンがガタガタになるので高速しか使いませんね。