ヤマカガシのブログ一覧

1.1からオーバーシュート1.2で落ち着きました。やはり、純正VSVを通すとブースト安定しないので、分離。 流石にフルノーマルにECUだけでは0-80は10秒台からブーストアップしても変わらず。あ、ちなみに、10.9でも、10.1秒でも、計測表示は10秒ですので笑。 ただ出足の加速から高回転まで気 ...
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ターボに換装し、normalのタイム役12秒でした。 セッティング中のECUで現在タイムは10秒。 過給圧オーバーシュート0.95.垂れてきて0.8にて計測しました。何故が純正VSVを使うと0.8固定に…汗　ECUにて1.1k設定のはずなんですがね…。タービン周りホースをもう一度見直しが必要かな。 ...
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電スロに変わり走らなくなった。坂道登らないので近々ターボエンジンを積みます！
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またまたヘッドがぶっとびましたｗ弱い！ 今回は下から上までどっカーんと回る使用にしちゃいました。 エンジンEF-DETですが、　吸気排気ポート拡大鏡面加工を施しEXマニフランジの段差取り、タービンEX拡大とタービンIN・OUTファンネル形状へ加工。 口広げただけですが・・・・・。 インタ ...
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みなさんお元気でしょうか（汗。。） 気が向いたらちっくしまーすｗ家のセカンドカーも大分はやくなりつつ・・ヘッドが抜けたｗｗｗ で。OHへ。ついでにポート加工すまして、タービンも同じく加工やりました。現在はブースト１．１でおさえております。 水温が高くて３速から４速の立ち上がりで燃料補正が入るも ...
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やっときましたDTMスポーツECU。早速装着しました。あとプラグのねっかを上げないといけないのでIRIWAY８番に交換。燃料をレギュラー全部抜いちゃってハイオクヘと入れ替え。結果はすばらしい！！以上・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ い ...
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今日は～リアピースを６０パイから５０パイへ変更。結果４５００からトルクが強くなりました。いままではなめらかな加速でしたがイマイチ・・・ダイハツの３速から４速はギヤ費がおかしいｗ３速７５００回転で９５キロですが４速入れたとたんに５０００くらいまで下がっちゃうのでそのあたりからのトルクがなくふけ上がり ...
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ど～したものか・・・トルクが６０００からになってしまいました。イマイチ＞＜明日タイコからリアの配管を一回り細くしてみます。
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画像のように触媒の中にストレートパイプ４５パイを挿入。長さを合わせて切断します。見た目は触媒付きです。中身をくりぬくとそこで大気の流れが不安定になり抜けにくい回転数が発生します。この作業ではそれを開放するためにストレートにします。結果加速の（トルク）の谷がなくなり高回転までふけ上がりがよくなりまし ...
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詳細をUPしますね～。これが全体図なのだ。
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