辛うじて生きています。

広島と島根の拠点を行ったり来たり…
時々、長距離運行でヘロヘロな毎日ですが辛うじて生きてます。

ブログネタは色々とあったものの、
何ヵ月…いや何年前？というレベルの内容なので
あえてブログを書いていません。

今回は単純に眠れないからPCの前に居るというだけだったりします。

最近の話題だと、
タイタンダッシュ(KR-SYF6T/5MT/FR/低床10尺)が仲間に加わったくらい。
悪名高いDPF付きの2リッターディーゼルターボですが、
元々訳アリ車両を買っているので修理前提だったりします。
*タイタン「ダッシュ」という名の割にクソ遅いという言われようには笑ってしまった。

本当はエルフの1.5t平ボディが欲しかったけど、
予算も限られているのでエンジンに手がかかってでも修理しようかなと。
*マツダ車に嫌気がさしたら手放すかも

参考文献があまりなく、手持ちのOBD2診断機も使えそうにないため
インジェクターの噴射量学習等の細かい作業含め
マツダディーラーにヘルプを出すこともあり得るかもしれない。

誰か、このオイル漏れ何とかしてくれ！（他力本願


エンジンオイルのレベルゲージがLを切るレベルでオイル漏れします／(^o^)＼
エンジンをかけて暖機⇒止めて数日放置⇒大量のオイル漏れ…？
走行の有無を問わずエンジンから漏れているのでOリング系なのか？？

オイルクーラー付け根のOリング、
オイルエレメントの台座部分からのオイル漏れが良くあるらしいが…
どちらにせよ、エキマニとタービンを外す必要があるとか無いとか。