type120のブログ一覧

たまたま徘徊、

でこの方のページ↓
どこの国の何語なのか、、さっぱり解らん

1966の2000CS とあるが、、
内装赤なんだよね、、

カーペットが黒なんで
ポラリスとは合わんのだが、

張り替えたのか？

流石にこんな天気では外出する気になれず、

CSのエンジンパーツの確認を、少ししてみた

ヘッドの細かいパーツがどこに仕舞ったか？
バラバラに点在しているので大変だ、、

しかも２年も前なんで、(^^;

取り敢えず
○マゾンで購入した？このパーツは
洗浄済みのよーだ。

バルブSPの確認、
線径、アウター直径、自由長なんかを確認する
多分、直角度は大丈夫だろう、、

M10のバルブSPは
サプライヤーによって２種類の長さがあるらしいが
うちの121TIは　46mm だった

この辺　本来グリーンドットがあった筈
洗浄によって消えたか？

多分不等ピッチの巻きではないんで
こっちを下に組んでみる。。。

湿度が80%を超えてきたんで
片付ける、、　軟弱 (笑
基本、雨の日はE/Gパーツは
触らないよーにしてるんだが

ロッカーアーム廻りのパーツを
探さないと、、　(^-^)

ココを観る度に思い出す、、

一昔前だが、
ヘッドライト外そうと思い、ではモールも、、、

この間に－ドライバーを入れて、こじってしまった、

外れる訳ないか、

Fトップモールも、フェンダーモールも全てビス留めだった

Fトップモールは先ずフェンダーモールを外してからでないと外れない

無垢のモール裏側は、例の金具が付くようにミーリングしてある

アルミだか、ダイキャストだか忘れたが、金具自体スチールなんで

電蝕をおこし、裏側のナットが回らないんだよね、、

左右二本のフェンダーモール、

Fトップモール、、も然り

肝心のヘッドを外す頃には

疲れが、、　(^^;

今日は暫しホーチしていたヘッドを観察してみた、、

４番燃焼室内、、
恥かしくて画像アップするのも
聊かためらうが、

EXのバルブシートに僅かに段差があるので、
(燃焼室が深い、と想われる)
ヘッド自体、痛みがある


３番　燃焼室内
上の４番に比べ、スキッシュエリアも含め
概キレイだ。

画像では解りにくいが、
４番ポート内
バルブシートの段差によるタンブル流でも発生していたのか、
ポート内もヘッド側、痛みがある

修正加工により
少しでも改善できれば、と想う

暫しホーチ中のヘッド、、

今日は手磨きで
EXポートを

シコシコしてみた。。。



IN　は触らない予定、、
鋳肌がキレイなんで、　（＾－＾）