テリキオイル漏れ修理、、、その二

初コメです。。
まさにその通りで、ダイハツは初期型の
プラグホールガスケット交換させる気は
無いようです。
私も部品商経由で発注しましたら
初期型はプラグホールガスケットの部品が
出ず、ヘッドカバーAssyでしか取れませんでした。
仕方がないので中期以降のガスケット単品で
使ってますが、物は同じみたいですね。

あの鉄板、中期以降はどんな形している
のでしょうかね？

コメありがとうございます。

スチールプレートのリベットわざわざ外して
誰がそんな事やるんでしょう、、(笑

カムカバーAsssy交換しかないでしょう。。

たまたま外品のパッキンセットがあったので
試しに外してみましたが
大変な目に遭います。。

中期以降といわれても

なんとも、、
一度視てみたい気はしますが。　

お久しぶりです。
GFだとEFなので、整備手順書を見るとヘッドカバー外した後再度組み込む際、写真4の右側上のボルト下と右下の窪み部分の外側の部分の３か所にスリーボンド1104という液状ガスケットを塗布するようですよ。

後テリキのEFはオイルフィラーキャップ手前のヘッドカバー側にあるボルトが初期の物はプラスチック製であったのでこの部分が折れやパッキンのへたりでそこからオイルがにじんでくることがあります。
この場合対策部品（アルミ製）に交換すると止まる可能性は高いです。
品名はプラグ（２種類ある）品番90043-3916（オーリング付）もう一個の品番90043-3918こちらもオーリング付となっていますのでディーラーなどに問い合わせると良いと思います。
金額は最初の物が940円次の物が680円（去年の８月時点）です。

あそれとヘッドのプラグの部分のチューブですが２００４年2月からのTAからは部品で出ますがわがGFは悲しいことに該当品番なしで出る・・・・・品名グロメット（スパークプラグチューブ用）品番90044-80571金額530円・・・シリンダーヘッドは代替え品番だとTAからの物と一緒なのになぜ？って疑問が出てきますが・・・

ご無沙汰でございます。
その節は、お世話になりました。。　

パッキンには、全周
日産グレーシ－ラー入れました。。。

プラスチックのボルト？
そんなんあったかな？
気が付きませんでしたが、、

ヘッドのプラグのチューブ？
これって
今回私が変えた
プラグホール周りのシールリングの事
でしょうか？

再びです。
ダイハツ補給部品電子カタログでヘッドカバーを見ると上のカバー部分にチューブのような物（部品表の図解では）でtype120さんの写真６のようなものが掲載されているのです。
なのでTAからは部品で出るが、「GFはヘッドカバーごと交換しろ」と言ってるような気がします。

プラグの件ですがヘッドカバー部の一番手前のフィラーキャップの手前にある出っ張りはターボ部分からの返りのオイルの部分なのでこのプラグが存在するのです（ボルトを外すと出てくる）。

で先にメッセージに入れた通りに初期GFにはこのプラグがプラスチック製のような物が存在しいて、その影響で根元のOリングが切断され無くなるとのクレームが出たためなのか私の記憶ですが2009年頃だったと思いますが、アルミ製の対策部品が出たという経緯があるのです。

どうも、理解しました、
チューブの様な物、プラグホールシールですか確かにあの構造では、カムカバー　交換でしょう、

黒いプラスチックの蓋部分は
よくオイル漏れ　中のOリングがするそうですね、私のは今のところ大丈夫なようです。