Oil ポンプの計測、他

オイルで、コテコテのポンプを、ガソリンで掃除してみると、
少しは観れる様になった、(^^;

またオイルの風呂につかりながら、
仕事してもらわねば、、

所々、汚いのは、
表面、材質が悪いのか、巣穴がある。
どうも、イートンのポンプは、？だ。

早速、計測に、、

インナーローターと、アウターヒトデの内側の
クリアランスを、計測、.16mm位か？

多少、この状態だと、ガタがあるので、
無理矢理、シクネスを、挿入してはいけない、
(ローターの支持が片側のため)

次に、アウターローターと、ボディの
クリアランスを、測る。
.08mm位。
マニュアルと比較せねば　(^^;

ローター、、、と単語で記すと、、
アダルトサイトみたいです。。。

関係ないが、(^-^)

要は、ローター取り付け面のクリアランス測定です。
右手でカメラ、左手でスケール、、もつらい、
ぐらぐらするし、

指、きたないか？

ポンプの油圧を決める装置です、、
といっても、単に
ピストンと、バネだけだが、、
ここも、かなり重要！

以前のエンジンはこれにゴミが噛んで
油圧がリリーフされっぱなしになった、

基本構造に原因があるか？

ばねの自由長を計測。
ワッシャーをかませば、油圧を上げる事も出来るが、
ただでさえ、漏れやすいので、
やめておく。
バネが基準値であるのを、確認

先程のべた、
以前油圧不良になった、ポンプ
(年式が古いため、ギアタイプだ)

要はストレーナーメッシュが荒い？
気がする、
直ぐポンプで汲んだオイルは、余分なオイルはリターンされるので、
この部分は下のオイルフィルタ―で濾過される前のオイルなので、
ストレーナーメッシュを通過するゴミも、
ポンプ内を回ってしまう、、


んー、
だとしたら、メッシュを細かいのにすれば―？
細かすぎると、多分すぐ詰まって、
オイル汲まないだろう、、、
難しい、問題なんで
今回はこのまま、　(^-^)