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　本日、福井県はタカスサーキットで行われた「はじめ君の走行会」に参加してきました。
　車両は「足車」から「足車兼遊び車」に昇格したL275ミラ（5ドア）です。


　タカスサーキットが主催する初心者向けの走行会で、
　・　座学によるサーキットの走行ルール説明
　・　ペースカーの先導による走行ライン確認
　・　フリー走行
の流れで、半日たっぷりとレクチャーしていただきました（12年も経ってるとビックリするくらいなーんも覚えてない🤗）。
　お得価格でコースライセンスも作り直しました。





　フリー走行では人知れず心臓バクバクの血眼でアタックをしてましたが、結果は以下のとおり↓

ベストタイム1:22:251

　タカスサーキットで行われる軽自動車の耐久レースが盛り上がってるんですが、みんな1分16〜17秒くらいで走ってますし、ミラバントップランナーは1分15秒台だそうです……

　そう、私のタイムはクソみたいに激遅くんということです😇
　ま、10年以上のブランクと気温、湿度が高いせいだと言い訳しておこう。



　帰りにサーキット近くのお世話になっているショップの社長に結果報告に上がったところ、ちょうど15秒で走るトップランナーの方もいらっしゃったので、お二人からアドバイスをいただきました。

　喫緊の課題は
　・サーキット走行に慣れる（まずはコレ。）
　・車高落とす
　・キャンバー付ける
　・ホイールを小径にする
です！目指せ20秒切り！
　

　スポーツ走行の再スタートを楽しもう！

　年明けから着々と準備を進めておりました。
　12年ぶりのサーキット走行です！


　思えば学生の頃、地元の雁ヶ原に通いジムカーナの練習に明け暮れ（公式戦の経験はありません）、ワンランク上を目指してタカスサーキットでサーキットデビューを果たし、毎日を車漬けで過ごしていました。

　しかし、雁ヶ原のジムカーナ場は廃止となり、社会人となって仕事が忙しくなるにつれ、次第に車が「ただの移動手段」となっていったのでした…



　振り返ると最後にタカスサーキットを走ったのは２０１４年１０月。
　実に１２年の月日が経ち、だんだんと体重と白髪は増え、階段で息が上がるようになりました（まだ30代ですが）。


　思い立ったのは今年の年明け。
　少しのボーナス片手に、足車のミラのカスタム計画を立て、サーキットにジムカーナ、スポーツ走行復帰を目指したのです。


そして遂に、
　２０２６年７月１８日（土）
　タカスサーキット
　念願のリターンを果たします！
（「はじめ君の走行会」っていう、超初心者イベントからやり直します🥹）
　



以下、年明けからの準備状況
詳細は整備手帳に記録してます。
【外装】
　車高調、フロントブレーキキャリパー・ディスク（ムーブターボ流用）、やっすいホイール（自家塗装）、本気タイヤ（zⅢ）



【内装】
　フルバケ、ステアリング、シフトノブ、タコメーター



【メンテナンス】
　ブレーキフルード（dot4）、エンジンオイル（化学合成の高いやつ）

【工具など】
　ジャッキ、インパクトレンチ、エアーゲージを新調

【装備】
　ヘルメット（バイク用を新調）、グローブ（15年前のやつを洗濯しまくった）

　前回のブログではスタッドレスが限界を突破しましたが、ものの１ヶ月で通勤用夏タイヤもワイヤーが露出しました。

　6分目くらいはあったと思うけど…


　ここ数ヶ月、ハンパない速さで削りぶしになっているやないか。


　車高調の時期がガッツリ心当たり。
　アライメント調整を急ごう……

　桜の蕾は膨らみ始め、
空は花粉で黄色くかすみかがり、
ダラダラの鼻水が春の訪れを感じさせてくれる今日このごろ…

　幹線道路の融雪剤はあいも変わらずばら撒かれてますが、もう降雪はないだろうと思い、タイヤを交換しました。


　足車のスタッドレスタイヤはご覧のとおり、ワイヤー剥き出しのバースト寸前！
　スタッドレスと分からないくらい、〰️状の目がなくなってる…。

　最近、タイヤがよじれるようなフィーリングがありましたが、空気圧も減っていたのでしょうか。


　事故る前に交換時期が来て幸いでした。
　たまには点検しないと、と反省です…。

　北陸の冬は厳しい！

　天気はどんより、雪は降るし、融雪剤散布が１２月から始まります。
　去年もなんだかんだで３月末まで融雪剤撒いてたし、春は遠いなぁ…



　晴れの日専用のシルビアはワックスかけて冬眠しました。
　壁なしカーポートでは雪を被るので、３年目にしてカバーを導入！